Branche du T4 dans le 93 : les travaux ont commencé Territoires

Projection d'une avenue à Clichy-sous-Bois avec le passage du T4   © Stif
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La rédaction

Patrick Kanner, Ministre de la Ville, et Valérie Pécresse, Présidente de la Région Ile-de-France et du STIF, ont inauguré mardi 18 octobre le chantier d’infrastructure de la nouvelle branche du Tram 4 (T4), à Clichy-sous-Bois. Cette nouvelle étape traduit concrètement l’avancée du projet dont les premiers travaux, tels les déviations de réseaux, ont été lancés dès janvier 2015. Le projet T4 est réalisé grâce au financement de l’État, de la Région Île-de-France et de la SNCF, pour un total de 270 millions d’euros. Le matériel roulant (100M€) ainsi que le coût de l’exploitation sont financés à 100% par le STIF.

Le Tram 4 assure depuis 2006 une liaison entre Bondy et Aulnay-sous-Bois. La nouvelle branche créée depuis la gare de Gargan (Aulnay-sous-bois) comptera 11 nouvelles stations qui desserviront les villes de Pavillons-sous-Bois, de Livry-Gargan, de Clichy-sous-Bois et de Montfermeil. Depuis juillet 2016, les travaux du tramway ont démarré sur la Voie Nouvelle, à Clichy-sous-Bois, au niveau de la pelouse sud de la mairie ainsi que sur la rue Utrillo à Montfermeil. Ces travaux consistent à aménager la plateforme sur laquelle circulera le tramway, mais aussi tout l’espace public : voirie, trottoirs, espaces verts, pistes cyclables qui sont réalisés en parallèle.

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Le chantier du T4 – Source : Stif

37 000 voyageurs quotidiens sont attendus à la mise en service. Le tram 4 leur permettra d’accéder plus rapidement à l’ensemble du réseau de transport en commun francilien. En correspondance avec les lignes des RER B et E, le Tram 4 sera également connecté dans les prochaines années au T Zen 3 à Gargan et aux lignes 15 et 16 du métro Francilien à Bondy et à Clichy-Montfermeil. Le réseau de bus devrait être réorganisé pour venir s’adapter et compléter l’offre de transport local.

Le chantier du Tram 4 se déroule en plusieurs étapes : après des travaux concessionnaires et préparatoires (débutés en janvier 2015 et jusqu’ à mi-2017) et des travaux d’infrastructure (débutés en juillet 2016 jusque fin 2018), auront lieu des aménagements de l’espace public et d’équipement de la ligne (2018-2019), avant une phase d’essais et de tests (2019) pour une mise en service prévue en 2019.

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Le programme prévisionnel du chantier élaboré par le Stif

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