Bus & Car 2014 – n956 du 04/07/2014

L’art de l’écotacle

La grande affaire du moment, celle du moins qui pourrait alimenter les chroniques estivales du secteur des transports de voyageurs, concerne bien sûr ce qui est aujourd’hui devenu une sorte « d’écopéage de transit routier »… En se contraignant, sans doute par nature, à tenter de contenter tout le monde, le gouvernement a finalement réussi le difficile…

Bus Euro Test 2014: l’urbain cherche la bonne énergie

Lucerne L’édition 2014 du Bus Euro Test a eu lieu début juin, avec 4 jours d’essais pour les véhicules présentés par Iveco Bus, MAN, Mercedes-Benz, Scania et VDL. L’enjeu: décrocher le titre de Bus of the Year 2015. Si cette année les articulés étaient à l’honneur, quatre bus de 18 m ont été présentés, les énergies…

L’hybride seul contre tous

Iveco Bus Seule véritable nouveauté de ce Bus Euro Test, l’Urbanway a été présenté pour la première fois en dynamique par Iveco Bus. Mais le constructeur a voulu doubler la mise en apportant une seconde surprise: la nouvelle version de sa motorisation hybride, appelée Full Hybrid. Après le Citelis Hybrid de l’édition 2012 du Bus…

Les bus entrent en piste

Performances Les cinq candidats se sont prêtés à la traditionnelle séance des mesures techniques, effectuées pour le jury du Bus Euro Test par notre confrère Sascha Boehnke du magazine allemand OmniBus Revue. Les pistes de l’aérodrome de Buochs, près de Lucerne en Suisse, ont offert les conditions optimales pour évaluer les performances d’accélération et de…

Un géant qui met les gaz

MAN Avec son gabarit imposant de 18,75 m de longueur et ses 5 doubles portes, le MAN Lion’s City GL GNV ne passe pas inaperçu. Il joue l’endurance, l’expérience de son modèle et des motorisations GNV, plus que l’esthétique ou la modernité, pour remporter les marchés. S’il reste en dessous des 19 m de longueur, le Lion’s…

Les bus placés sur écoute

Confort Deuxième série de mesures effectuées par le jury du Bus Euro Test: les niveaux sonores relevés à l’intérieur des véhicules. Deux endroits clés ont été choisis pour étudier le niveau de bruit: le poste du conducteur et, côté passagers, l’arrière du bus, zone la plus proche du moteur, source principale de bruit. Niveaux sonores…

Le champion en titre maintient le cap

Mercedes-Benz Evobus a remis son titre de Bus of the Year en jeu en présentant un Citaro G articulé Euro VI. Sécurité, efficacité et rentabilité du diesel: Mercedes-Benz poursuit sur sa lancée et applique les recettes qui ont fait son succès. De couleur jaune colza, le Citaro s’est fait sérigraphier ses performances sur les côtés,…

Les constructeurs sous les projecteurs

Conférences Stratégie, choix technologiques, échanges avec le jury: en plus des essais de conduite et de circulation à bord des véhicules, chaque constructeur candidat a pu exposer et détailler les caractéristiques de son véhicule à l’occasion de présentations en salle.

Le gaz passe-partout

Scania Seul modèle en longueur standard de 12 m, le Citywide LF GNV n’a pas démérité face aux autres concurrents. Le Scandinave met en avant l’avantage économique de son urbain en version gaz. Militant du biogaz, Scania porte haut sa qualité et son expérience de motoriste, y compris pour le GNV, et garantit «  une même…

Sur les routes de Lucerne

Circuit Après Versailles, c’est une ville suisse qui a accueilli le Bus Euro Test. Sur les bords du lac des Quatre-Cantons, Lucerne dispose d’un réseau urbain dense pour une ville moyenne, fidèle aux trolleybus et à la recherche de nouvelles solutions à la fois économiques et écologiques. Le cadre parfait pour mesurer les performances des…