Bus & Car 2016 – n1015 du 23/12/2016

S’il n’en reste qu’un!

Mercedes-Benz n’a pas, pour le moment, de modèle électrique à batterie et défend, parfois maladroitement, l’option du GNV et du biométhane. Le dernier né du Citaro 2 a droit à une nouvelle motorisation au méthane, le moteur M 936 G, plus léger de 15 % que son prédécesseur. Rompant avec le principe du mélange pauvre qui prévalait sur…

Un autobus très urbain!

Solaris Bus ne se gène pas pour reprendre les bonnes idées des autres. Ainsi, les patins d’accostage aux arrêts font penser à ceux du Mercedes-Benz Citaro 2; l’extrême accessibilité et la standardisation des organes et des éléments de carrosserie évoquent le VDL Citea. Ne boudons pas notre plaisir: il y a des références bien plus…

Un délice d’experts

Voici l’incarnation parfaite du bus à haut niveau de service (BHNS): un style spectaculaire, une accessibilité soignée (même si la configuration Hambourg en porte simple à l’avant n’est pas la meilleure), et des capacités en passagers qui en font un géant parmi les électriques à batteries. Le style extérieur a imposé des contraintes certaines en…

L’heure des Low Entry est-elle arrivée?

Marchés Avec l’apparition des métropoles et l’extension des périmètres des réseaux urbains de voyageurs, le marché des véhicules Low Entry pourrait connaître une évolution positive. Est-ce un pur hasard? Le nombre de véhicules Low Entry exposés lors du dernier salon Transports publics, porte de Versailles au mois de juin, a été inhabituellement élevé, que ce…

1. Qui veut la mort des hybrides?

Promis à un bel avenir en 2010, portés par une vraie dynamique commerciale en 2015, les autobus hybrides semblent pâtir d’un environnement moins favorable en 2016, voire carrément hostile. Quelles sont les menaces? Parés de toutes les vertus entre 2010 et 2015, les autobus hybrides semblent aujourd’hui pâtir d’un retournement de tendance au niveau médiatique…

2. Quel marché pour les hybrides?

Perspectives L’autobus hybride n’est pas une nouveauté, il est testé dès les années quatre-vingt chez plusieurs constructeurs. En 2008, il fait son apparition sous sa forme actuelle chez Solaris Bus, en 2009 chez Volvo Buses, et en 2010 chez Irisbus/Iveco Bus. Depuis 2014, il connait une croissance significative sur le marché français des véhicules neufs….

3. Les voies de l’hybridation

Technologie L’hybridation est associée au monde électrique. Sur cette seule filière technologique, il existe différentes versions. Mais la diversité des modes hybrides est bien plus grande encore, puisqu’il existe des solutions mécaniques et hydrauliques. Voici un tour d’horizon technologique. La formule la plus simple d’hybridation, l’alterno-démarreur, développé par différents équipementiers tels que Valeo, Bosch, Continental…

Le Citaro écolo

Mercedes-Benz Citaro NGT (12 m) Le petit dernier de la gamme Mercedes-Benz Citaro 2 a été présenté en avant-première lors des Rencontres nationales du transport public 2015 à Eurexpo, à la veille de Busworld Courtrai. Le Citaro NGT se singularise par son moteur alimenté au méthane. Contrairement à la génération précédente à moteur M457 à mélange…

Le GNV entre ratés d’allumage et retours de flamme!

L’essai du Mercedes-Benz Citaro 2 NGT a permis de tester l’état d’avancement de la distribution du GNV en France. Si la situation est critique, elle pourrait s’améliorer rapidement par l’arrivée de nouveaux acteurs très ambitieux! À la rédaction, nous avons eu droit à une volée de bois vert de la part de l’acteur historique de…

Retour à la réalité

Le citaro 21 m Si l’on garde à l’esprit qu’un autobus a pour vocation de transporter des passagers du point A au point B d’un réseau urbain de transport (et non d’être un transport de marchandises, en l’espèce des batteries), la proposition de Mercedes-Benz autour du véhicule XXL ne peut que retenir l’attention. Présenté en première…