Bus & Car 2016 – n1015 du 23/12/2016

1. Révolution culturelle

Électrique Depuis l’annonce du programme Bus 2025 lors de la COP21, le monde politique n’a d’yeux que pour l’autobus électrique. Le projet de décret du ministère de l’Environnement définissant les véhicules à faibles émissions n’a fait qu’accentuer le phénomène. Qu’en est-il de cette énergie et de son potentiel dans les transports publics? Réelle rupture technologique…

2. Emballement autour du lithium-ion

Les enjeux environnementaux sont l’argument avancé par les élus et les constructeurs de véhicules électriques à batteries. Cependant, quelques institutions comme l’Ineris, le BEA (Bureau d’enquêtes et d’analyses pour la sécurité de l’aviation civile) et la FAA (Federal Aviation Administration, autorité de sûreté du transport aérien civil aux USA) viennent tempérer cet enthousiasme: les batteries…

3. La révolution… des mentalités

Le passage du monde des mécaniciens à celui des électriciens n’est pas une révolution pour les réseaux ayant des trolleybus ou des hybrides, mais pour tous les autres, le changement est conséquent. L’arrivée des autobus électriques implique des changements dans de nombreux domaines, et pas que dans les ateliers. S’il existe des critères normalisés de…

Le double délice de VDL

Renouveau Présenté en avant-première la veille de Busworld 2015, le Futura FDD2 se présente comme le successeur du VDL Synergy et entame véritablement sa carrière commerciale depuis l’été 2016. Ce colossal véhicule est ici essayé dans sa version FDD2-141, en configuration 71+1 sièges. Les recettes de la gamme Futura 2 ont semble-t-il réussi au double…

Le méthane carburant quitte le ghetto urbain

GNV L’appel d’offres ouvert, relatif au transport collectif d’enfants en véhicule propre, lancé par la mairie de Paris au mois de décembre, serait-il le signal du développement du GNV en marge des autobus urbains? On pourrait le penser, tant les signaux positifs sont nombreux. Pourtant, quelques incertitudes demeurent. L’appel d’offres de la mairie de Paris…

Scania, en pionnier du GNV

Scania Interlink Si les livraisons du véhicule commencent dès le printemps 2016 en motorisation diesel Euro VI, Scania France livrera ses premiers Interlink GNV pour la rentrée scolaire. L’attente est-elle méritée? Premier autocar de ligne disponible en série avec une motorisation Euro VI fonctionnant au méthane, le Scania Interlink gaz se décline en plusieurs silhouettes…