Bus & Car 2017 – n1020 du 24/03/2017

Les États généraux de la mobilité durable rendent leurs cahiers de doléances

Transports Après dix mois de travail, les États généraux de la mobilité durable ont rendu, le 7 mars dernier, soixante-dix propositions adressées aux candidats à l’élection présidentielle. Prochaine étape le 22 mars, avec l’organisation d’un grand débat sur les transports par l’association Transport Développement Intermodalité Environnement (TDIE). «  Il y a le feu au lac!  » Le…

Comment se faire rembourser la TICPE

Fiscalité Les entreprises de transport de voyageurs bénéficient d’un remboursement partiel de la TICPE. Elle est assise sur leur consommation réelle de gazole au cours d’un semestre. Le calcul du remboursement n’est pas toujours chose aisée. La taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques (TICPE) est la principale taxe supportée par les produits pétroliers….

Cars Macron: la réponse des manufacturiers

Pneumatiques L’essor des cars Macron a-t-il bouleversé l’offre pneumatique des manufacturiers? Notre enquête auprès des quatre principaux acteurs du marché montre qu’il n’en est rien. Le segment longue distance n’a pas attendu ces nouveaux cars, qui représentent 500 à 600 véhicules, pour s’adapter à une demande souhaitant plus de sécurité et de polyvalence. Pour autant,…

1. Michelin Le cœur de cible reste la moyenne distance

Michelin constate que ses clients du segment Coach plébiscitent les pneumatiques polyvalents, adaptables à plusieurs missions dans la même journée. Pour les opérateurs disposant d’un atelier intégré, le manufacturier propose un outil de diagnostic prédictif, Michelin Tire Care, permettant d’économiser plus de 10 % du budget carburant et pneumatique. Le marché des « cars Macron » a-t-il fait…

2. Continental Séparer les gammes régionales et longue distance

Bénéficiant d’un poste privilégié en Allemagne, où la libéralisation du marché autocar s’est effectuée dès 2013, Continental aborde les gammes régionales et longue distance avec deux offres différentes. Interview de Yann Le Chevalier, responsable marketing poids lourds chez Continental. Connexion Transport-Territoires: Quelle offre proposez-vous pour les autocars de type Macron, un marché où vous bénéficiez…

3. Bridgestone « Un impact encore modéré. »

Chez le challenger Bridgestone, l’impact des « cars Macron » n’a eu qu’un effet relatif sur les ventes. Le manufacturier prépare 2017 avec une future offre TMPS et un pneu urbain multipositions économique Firestone. Entretien avec Stéphane Bilot, responsable bus, car et poids lourds France et Benelux pour Bridgestone et Bandag. Connexion Transport-Territoires: L’arrivée des « cars Macron »…

4. Goodyear « Les cars Macron, un marché de niche. »

«  L’effet des “cars Macron” ne se détecte pas encore dans les ventes et ne pèsera pas beaucoup  », indique Ingrid Jullié, responsable marketing division industrielle de Goodyear-Dunlop. Cette année, le manufacturier commercialise une offre de détection prédictive des pannes. Connexion Transport-Territoires: Comment se sont comportées vos ventes en 2016? Ingrid Jullié: Sur le segment…

« Des plaquettes de freins comme neuves après 140 000 km. »

Clamart Cars Clamart Cars est une société de transport de personnes installée à Antony, dans les Hauts-de-Seine. Au moins huit bus sur la trentaine du parc sont dédiés aux activités Flixbus, sachant que ce chiffre peut augmenter en fonction de la demande. Entretien avec Stéphane Pages, le responsable technique. Connexion Transport-Territoires: Avez-vous remarqué une usure…

6. Comment Ouibus gère son poste pneumatique?

Pour gérer son poste pneumatique, la filiale routière de la SNCF a mis en place une véritable stratégie et travaille main dans la main avec son équipementier Michelin pour obtenir des réglages spécifiques. Le point avec Marc Martrette, directeur des opérations, et Frédéric Roquelet, directeur production. «  Chez Ouibus, nous veillons particulièrement au poste pneumatique,…

Masdar City, éco-cité intelligente ou ville fantôme?

Émirats arabes unis Les villes intelligentes comme Masdar City sont vues comme techno-centrées et totalitaires par de célèbres urbanistes comme Adam Greenfield. Elles sont pourtant pleines de promesses pour l’ensemble des services urbains (transport, énergie, déchets…). L’ambition de zéro-déchet, zéro-carbone fait de Masdar City un laboratoire in vivo de la ville durable. Mais la stratégie…