La future ligne de bus à haut niveau de service entre Aubagne et Gémenos entre dans une nouvelle phase de travaux. Elle remplacera en 2025 l’actuelle ligne 1 du réseau aubagnais.
Tandis que le tramway marseillais poursuit sa route vers le sud et le nord de la cité phocéenne, les projets de mobilité suivent également leurs cours dans l’Est métropolitain.
C’est le cas de la future ligne de Bus à haut niveau de service (BHNS) entre la gare d’Aubagne et le parc d’activités de Gémenos. Ce projet de Bus+, inscrit parmi les 15 projets prioritaires du Plan de Mobilité de la Métropole Aix-Marseille-Provence, est destiné à remplacer l’actuelle ligne 1 du réseau urbain aubagnais en 2025.
Travaux et déviations jusqu’en avril 2024..
Une nouvelle phase de travaux a débuté ce mercredi 17 janvier 2024 sur la route reliant Gémenos à Aubagne, entre le rond-point de la Planque et celui de Lamagnon. Les aménagements vont être effectués sur la moitié de la voie, côté colline, entraînant l’installation provisoire d’un sens unique.
La Métropole indique que, pour rétablir la circulation en direction de Gémenos, « une déviation sera mise en place avenue du Garlaban, route de Beaudinard, route des Aubes et chemin de Ceinture ». Les travaux devraient s’achever fin avril 2024 pour éviter un chevauchement avec les travaux du Val’Tram prévus à partir de mai 2024. Une seconde phase, côté Huveaune, sera planifiée ultérieurement.
Du 22 janvier à la mi-avril 2024, des travaux seront également réalisés sur l’avenue du Pic de Bertagne, à Gémenos. Ils impacteront la voie sud, entre l’avenue du Garlaban et l’avenue de la Sainte Baume, en direction de Gémenos, provoquant sa fermeture. Une déviation sera donc mise en place, passant par l’avenue du Garlaban, la route du Vaisseau et l’avenue de la Sainte-Baume.
Un projet complémentaire avec le Val’Tram…
D’un montant total de plus de 32 millions d’euros, cette future ligne de BHNS de 6,5 kilomètres est financée par la Métropole Aix-Marseille-Provence, le Département des Bouches-du-Rhône ainsi que par l’État, dans le cadre du plan Marseille en grand.
Le projet vise à proposer une alternative à la voiture pour les 12 000 salariés de la zone des Paluds. 12 stations accessibles aux personnes à mobilité réduite, 3 kilomètres en site propre et 8 kilomètres d’itinéraire cyclable doivent voir le jour.