Bombardier Transport a rçu une commande ferme de 49 trains TER à deux niveaux supplémentaires, dans le cadre du contrat "Régio2N" avec la SNCF. Le site de Bombardier de Crespin (Nord) produira jusqu'à 60 rames par an.
Bombardier Transport vient de recevoir une commande de 49 rames supplémentaires de trains TER à deux niveaux dans le cadre d'une levée d'option du contrat "Régio2N" signé avec la SNCF pour le compte des régions le 24 février 2010. Cette commande additionnelle de 49 trains financés par les régions s'élève à environ 350 millions d'euros (474 millions de dollars US).
Le contrat "Régio2N" signé avec la SNCF prévoit la fabrication d'un maximum de 860 trains.
Jusqu'à 60 rames fabriquées par an à Crespin
Avec cette levée d'option, six régions ont commandé un total de 129 trains Régio2N selon la répartition suivante :
- Aquitaine : 24 rames
- Bretagne : 17 rames
- Centre : 14 rames
- Nord Pas-de-Calais : 18 rames
- Provence Alpes Côte d'Azur : 16 rames
- Rhône-Alpes : 40 rames
Ces nouveaux trains régionaux à deux niveaux ont été imaginés par les équipes de Bombardier à Crespin (Nord). C'est également sur le site de Crespin que Bombardier concevra, construira et testera ce matériel. Cette commande va entraîner une augmentation de la cadence de production du site qui atteindra jusqu'à 60 rames par an. Les premières livraisons commenceront en juin 2013 comme prévu et l'ensemble des 129 rames commandées à ce jour seront livrées pour la mi-2016.
Des trains qui innovent
Premier site industriel ferroviaire français et partenaire du Pôle de Compétitivité ferroviaire en Nord-Pas de Calais, le site de Bombardier à Crespin emploie 2000 salariés dont 500 ingénieurs et cadres. Il s'appuie sur un vaste tissu local de fournisseurs et sous-traitants de proximité dont plusieurs ont choisi de s'implanter aux côtés de Bombardier, dans le parc d'activités industriel Transavenir.
Les trains à deux niveaux conçus pour le Régio2N se distinguent par une grande modularité adaptable aux besoins diversifiés des régions, des voitures extra-larges qui offrent des capacités de transports inédites et un grand niveau de confort, et une architecture articulée et de larges intercirculations qui assurent une transparence d'un bout à l'autre de la rame et contribuent à une sécurité accrue.
Sur le plan technique, en complément de la réduction de masse, les trains Régio2N sont équipés du système de propulsion à aimant permanent BOMBARDIER MITRAC, produit phare de la gamme BOMBARDIER ECO4, qui permet de faire des économies d'énergie supplémentaires grâce à l'amélioration du rendement du moteur.