Alors que Corsair International se démène pour parvenir à son équilibre financier, attendu pour la fin de cet exercice, Pascal Gardin, directeur commercial de la compagnie, fait le point sur l’évolution de la compagnie et l’activité du service groupe.
Alors que Corsair International se démène pour parvenir à son équilibre financier, attendu pour la fin de cet exercice, Pascal Gardin, directeur commercial de la compagnie, fait le point sur l’évolution de la compagnie et l’activité du service groupe. "Dans le cadre de l’évolution progressive de notre compagnie, historiquement positionnée sur le charter et les déplacements de loisirs, vers une compagnie régulière multifonctions, l’activité des groupes est stratégique et nécessaire pour lisser notre trafic tout au long de l’année", explique Pascal Gardin. Le service groupe est installé à Rungis. Il compte cinq personnes et dispose en plus de sept attachés commerciaux qui sont chargés de l’animation commerciale des agences de voyages, des tour-opérateurs, des groupistes, des autocaristes… Chez Corsair International, la politique groupe s’applique à partir de dix passagers et quelle que soit la taille du groupe, c’est la notion de disponibilité au moment du voyage qui est au cœur de la négociation. Durant la haute saison, c’est-à-dire les vacances scolaires pour l’essentiel, la part du trafic groupe est limité au minimum, autour de 5% de la capacité. A contrario, à certaines périodes, telles que le mois de mai, le trafic groupe peut représenter jusqu’à la moitié de la cabine. Pour les grands groupes, cela peut aller jusqu’à l’affrètement d’un appareil entier que ce soit au non à destination de l’une des 14 escales desservies régulièrement par Corsair International. La flotte de cette compagnie, membre de TUI France, est essentiellement dédiée aux vols long-courrier. Elle comprend trois Boeing 747-400 de 533 sièges, deux Airbus 330-200 de 304 sièges et deux Airbus 330-300 de 360 sièges.