Le rapprochement annoncé des deux bannières Hop ! et Air France a été présenté hier, 2 avril, à Lyon. Selon le Pdg du groupe Air France-KLM, Alexandre de Juniac, ce nouvel ensemble doit "partir à la reconquête du marché domestique".
Le rapprochement annoncé des deux bannières Hop ! et Air France a été présenté hier, 2 avril, à Lyon. Selon le Pdg du groupe Air France-KLM, Alexandre de Juniac, ce nouvel ensemble doit "partir à la reconquête du marché domestique". Le choix lyonnais s’explique par le fait que Saint Exupéry, avec un réseau comptant 19 lignes domestiques et huit européennes, est le premier aéroport hexagonal de Hop !, une marque issue de la réunion de trois compagnies Regional, Britair et Air Linair. Et c’est sans doute ici que la question de la reconquête se pose en priorité. Car aujourd’hui, le groupe Air France ne pèse plus, à Lyon-Saint Exupéry qu’un peu plus du tiers du trafic de passagers contre plus de la moitié, il y a une dizaine d’années. Pour autant, et comme ailleurs, la reconquête du marché domestique n’est pas le seul fait de la concurrence des autres compagnies, les low cost, par exemple. Lionel Guérin, directeur général délégué Hop! Air France relève que, sur les parcours de plus de 300 km, la voiture en effectue plus de la moitié, le train 35 % et l’avion seulement 10 %. "Et nous devons déjà compter avec le développement du covoiturage et bientôt affronter la concurrence des autocars", ajoute-t-il. Pour parvenir à cette reconquête, pour s’adresser à tous les trafics, Hop ! Air France, compte sur une simplification de son offre.
Même si la flotte n’est pas homogène, l’offre tarifaire est unifiée : "Basic", "Smar"t et "Flex", du plus petit prix à la moindre contrainte. En particulier, Basic propose un tarif d’appel de 49 euros TTC, l’aller simple. Cette offre court-courrier concerne 600 vols quotidiens, desservant 50 escales et traitant à ce jour 13 millions de passagers. Elle va être présentée par ses services dans les principales villes françaises, dans les prochains jours.