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Volvo lance un car haut de gamme compatible avec le B100 sur le marché français

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Performances énergétiques. Volvo annonce le lancement sur le marché français du B8R SB3, un autocar de ligne à haut niveau de service, proposé dans sa motorisation 8 litres compatible B100. Doté du châssis Volvo B8R et carrossé par Sunsundegui, partenaire historique de Volvo Bus, ce véhicule se présente comme une alternative au diesel sur le segment interurbain haut de gamme. Combiné aux performances énergétiques de la chaîne cinématique 100% Volvo et à la carrosserie allégée du B8R SB3, le recours au B100, qui garantit un minimum de 60% d’économie de gaz à effet de serre, donne à cet autocar de sérieux atouts au niveau environnemental. En outre, Volvo Bus propose une large gamme d’équipements complémentaires (I-ROLL, I-SEE, Abaissement du châssis) et de services connectés (Coaching & Safety Zones) permettant de réduire davantage les consommations.

Premières livraisons en octobre. Proposé en 3 longueurs et capacités de sièges spécifiques pour la France, le B8R SB3 sera dévoilé à Autocar Expo. Les premières livraisons en France sont d’ailleurs attendues à l’automne, en Auvergne-Rhône-Alpes. Pour vanter les qualités de son car, Volvo joue sur trois atouts: réduction de l'empreinte environnementale, maîtrise des coûts d'exploitation, et production locale. L’exploitation d’un véhicule utilisant l’énergie renouvelable B100 est similaire à celle d’un véhicule diesel conventionnel. L’énergie renouvelable B100 ne nécessite pas d’infrastructure lourde et coûteuse. La possibilité de faire le plein au dépôt et l’autonomie préservée n’engendrent ni temps perdu, ni kilomètre supplémentaire. Le moteur D8K équipant le Volvo B8R SB3 est assemblé dans l’usine de Vénissieux, qui assemble environ 50.000 moteurs par an. La filière agricole française garantit aujourd’hui la possibilité d’un approvisionnement 100% français en énergie renouvelable B100 (biocarburant Oleo 100, issu d’huile de colza). Enfin, l’assemblage de la carrosserie en Espagne réduit l’impact environnemental de la chaîne logistique.

 

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  • La rédaction
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