Agir pour le transport public n’est plus le « petit » groupement d’antan. Officiellement fort de son 200e adhérent, avec la SPL d’Ajaccio, Arnaud Rabier, son secrétaire général, revient sur les raisons de ce succès.
Arnaud Rabier: Le développement d’Agir s’est opéré progressivement. Lors de mon arrivée au sein de l’association en 2005, le conseil d’administration m’a confié un audit de la structure, afin de lui proposer des objectifs pour relancer l’association. Alors qu’Agir était un peu en retrait, cet audit nous a permis de mettre en relief le fort potentiel de la structure: une expertise métier très forte et un profond attachement de ses membres. L’association avait déjà une âme: les adhérents se connaissaient, s’entraidaient, ils étaient fiers de leur appartenance à Agir qu’ils voyaient un peu comme une grande famille.
C’est donc en s’appuyant sur cette expertise, qui était détenue à la fois par les salariés, les adhérents, les consultants, etc. que nous avons bâti une plateforme de compétences. Elle s’est élargie au fur et à mesure des années, car plus nous avons d’adhérents, plus nous avons de moyens pour la développer. Aujourd’hui, Agir est en capacité de délivrer une expertise indépendante, tant aux exploitants qu’aux collectivités territoriales, et ce, dans un très grand nombre de domaines.
Grâce à cette expertise technique, juridique, marketing, etc. les opérateurs internes des collectivités territoriales, régies et SPL, ont montré qu’ils pouvaient être une alternative crédible à la DSP. En 10 ans, nous avons accompagné la création de 22 opérateurs internes: Toulouse, Nice, Chartres, Saint-Brieuc, etc. alors que dans le même temps aucune collectivité n’a décidé de supprimer sa régie pour un délégataire privé. Nous avons contribué à ce que les élus disposent des éléments de nature à faciliter leur choix entre la création de leur propre opérateur ou la délégation à un groupe privé, dans le respect du contexte local. Aujourd’hui, à l’appui des résultats de nos adhérents, les élus savent que la régie ou la SPL, cela fonctionne très bien, et que la DSP n’est pas une fatalité pour ceux qui n’en seraient pas satisfaits.
Cette expertise métier inédite, nous l’avons proposée aux autorités organisatrices de transport. Elles se trouvaient souvent seules face à leur délégataire et souffraient d’un manque d’expertise réellement indépendante. Les collectivités viennent maintenant vers nous pour des missions très variées, qu’il s’agisse de créer ou optimiser un réseau, de négocier un avenant avec leur délégataire, de relire un marché public, de répondre à des questions sur le VT, les délégations de compétence, les modes de gestion, etc. Au-delà de l’assistance opérationnelle que nous leur apportons, nous sommes aussi devenus un organisme de formation de référence dans le domaine du transport, avec près de 1 000 stagiaires formés en 2015.
Ce développement, nous le devons donc à un conseil d’administration impliqué au service des adhérents, à une grande stabilité de l’encadrement, à l’excellente expertise de l’équipe permanente et de nos consultants, et surtout, à des adhérents dynamiques avec qui nous entretenons une grande proximité!
A. R.: La croissance d’Agir a été régulière, ce qui nous a permis d’intégrer petit à petit les nouveaux adhérents. Les anciens ont joué le jeu sans réticences et ont contribué à accueillir les nouveaux arrivants. C’est un cercle vertueux que nous entretenons. Tout au long de l’année, nous favorisons les échanges d’expérience dans les nombreux groupes de travail et formations, les échanges en ligne grâce à notre réseau social interne qui constitue une base de plus de 800 personnes, nous organisons des moments de convivialité lors des événements du secteur, et en particulier pendant les Journées Agir où les collectivités, les exploitants et les fournisseurs prennent le temps d’échanger et de se connaître. À chaque fois qu’un réseau rencontre des difficultés, l’entraide se met en place rapidement, qu’il s’agisse de prêt de véhicules ou de personnel. Au sein d’Agir nous ne sommes pas anonymes, Agir est une association humaine, une association qui vit, qui a un cœur.
A. R.: Avoir parmi nos adhérents à la fois des opérateurs et des collectivités nous lie avec ces deux entités. En tant que composante, nous participons activement aux travaux de l’UTP. Nous partageons globalement les positions des autres composantes, mais quand il s’agit de l’organisation de la profession, nous défendons un droit à la différence, notamment quand les groupes de transport souhaitent prendre des positions dans le but de restreindre le champ d’activité des opérateurs internes au profit des filiales des grands groupes. Nous sommes vigilants pour que l’UTP ne devienne pas une machine à promouvoir la DSP et reste un organisme professionnel devant œuvrer pour l’intérêt de la profession dans son ensemble, et non pas en faveur d’intérêts financiers particuliers.
Quant au Gart, Agir a été créée à son initiative en 1987, pour que les collectivités puissent bénéficier d’une expertise indépendante. Nous sommes toujours en phase avec la volonté des fondateurs d’Agir, en étant à la fois au service du Gart comme outil d’aide à la décision, au service des collectivités qui souhaitent bénéficier de notre capacité d’expertise et au service des opérateurs indépendants que nous représentons. Le Gart œuvre sur le plan politique, avec un rôle indispensable vis-à-vis des pouvoirs publics, et Agir accompagne les collectivités grâce à sa capacité d’expertise. Nous sommes donc tout à fait complémentaires.
A. R.: Quand il est maîtrisé, le développement peut profiter à tous! Notre objectif ne se situe pas en nombre d’adhérents, mais dans la qualité du service rendu et dans la pérennité d’une expertise indépendante telle que l’avaient imaginée les membres fondateurs d’Agir en 1987. À titre d’exemple, la création de la Centrale d’achat du transport public en 2011 a été rendue possible par le volume d’achat que représentait l’addition des besoins des adhérents d’Agir. C’est un bon exemple de ce que permet la mutualisation, tout comme l’est notre organisme de formation, dont l’équilibre économique repose sur un nombre suffisant d’adhérents.
Notre objectif, c’est d’être présent là où nos adhérents rencontrent des besoins. Ces derniers temps, Agir dépasse ses champs d’intervention traditionnels, en étant à l’initiative en matière d’innovation. Nous avons développé, en partenariat avec la CATP, un outil d’information voyageur permettant aux collectivités et aux réseaux de proposer aux clients une appli mobile, site web et site mobile: SCOOP. C’est un produit performant, développé par des professionnels du transport public et qui colle parfaitement aux besoins des usagers. Et parce qu’il est mutualisé, il coûte au réseau 70 % moins cher que s’il le développait par lui-même. Cet outil permet aux collectivités de s’équiper sans être tributaires d’une technologie ou d’un fournisseur. Au même titre que les autres produits proposés par la CATP, en facilitant l’accès des collectivités à des produits fiables et négociés, nous les rendons plus indépendantes vis-à-vis des groupes des transports, notamment en matière d’innovation.