L’arrivée de la LGV Tours–Bordeaux en 2017 va drainer des millions de passagers supplémentaires. Pour les accueillir dans les meilleures conditions, la gare de Bordeaux Saint-Jean s’embellit, se modernise et s’agrandit.
Attention travaux! Les voyageurs qui transitent par la gare de Bordeaux déambulent actuellement dans un lieu sens dessus dessous. Échafaudages, palissades de chantier, panneaux… Les travaux donnent un drôle de visage à la gare. Difficile dans ces conditions de se projeter dans ce que sera le site dans un an. Le 2 juillet 2017, la plupart des chantiers devront être livrés pour permettre à la gare Saint-Jean d’accueillir la LGV qui reliera Paris à Bordeaux en 2 h 05. Il est prévu que la fréquentation explose, de 11 à 18 millions de voyageurs, dont 62 % de passagers nationaux et 38 % d’usagers des trains TER régionaux.
Pour SNCF Gares & Connexions, c’est donc une gare plus moderne taille XXL qu’il a fallu imaginer. « Nous devons répondre à un triple enjeu: accessibilité, gestion d’un afflux massif de voyageurs et insertion dans le projet urbain Euratlantique, résume Stéphane Bousquet, directeur projet extension de la gare Saint-Jean 2017. Nous avons mené notre réflexion en concertation avec le conseil régional d’Aquitaine, Bordeaux Métropole, la ville de Bordeaux, Euratlantique et l’État. Ils ont validé le projet et cofinancent le chantier ». Une nouvelle gare est actuellement en construction à l’est des voies, dans le quartier Belcier. En 2017, elle offrira un nouvel accès et davantage de services, en complément de l’édifice historique construit en 1898. Ce bâtiment voyageur de 200 m de long sur 40 de large représente un investissement de 50 M€. On y trouvera notamment un parking de 1 500 places automobiles sur sept niveaux, géré par Indigo. Un deuxième parking de 780 places voitures et 150 places vélos ouvrira en 2018, un troisième est programmé à plus long terme, en fonction de la fréquentation. « L’augmentation du nombre de places de stationnement doit permettre une meilleure accessibilité à la gare, déclare Stéphane Bosquet. Nous allons également aménager une seconde station de taxi, de nouveaux arrêts de bus, une station sécurisée pour les deux roues. »
Ce nouveau bâtiment voyageur proposera également un hall d’attente, des toilettes, des bornes de vente automatique de billets et, bien sûr, des commerces.
La mue commerciale de la gare Saint-Jean a débuté en 2013 avec l’ouverture de 1 800 m2 de boutiques dans le bâtiment historique. On y trouve, entre autres, les enseignes Hema et McDonald’s. La nouvelle gare offrira une surface de vente de taille équivalente, laquelle abritera des restaurants, un marchand de journaux, un caviste, une supérette Carrefour Express. La plupart des espaces ont déjà trouvé preneur. Le projet d’extension de la gare de Bordeaux Saint-Jean côté Belcier se veut par ailleurs écoresponsable. Il comprend par exemple un système de récupération des eaux de pluies, ainsi qu’un traitement climatique fondé sur la ventilation naturelle des espaces.
Un autre enjeu majeur est de permettre aux voyageurs de se repérer facilement. De nouveaux cheminements ont été étudiés par les équipes de Gares & Connexions et AREP, le bureau d’ingénierie et d’architecture, filiale de la SNCF. « Nous avons eu recours au design thinking, explique Anne-Laure Téchené, directrice projet pour la gare historique de Bordeaux Saint-Jean. Trois groupes ont été constitués: départ, arrivée et repérage dans la gare. Nous avons procédé par filature et immersion pour comprendre comment agissaient les voyageurs. Cette méthode nous a permis de choisir les parcours les plus appropriés et d’adapter la signalétique en conséquence. Ainsi, le revêtement de sol sera rénové pour démarquer les espaces à vocation d’attente ou de circulation. »
Ce grand chantier est également l’occasion de mettre la gare Saint-Jean aux normes PMR. Afin de permettre l’accès aux trains pour les personnes à mobilité réduite et d’améliorer l’accueil de tous les voyageurs, il est prévu de rehausser les quais 4, 5 et 6, d’implanter six ascenseurs et de mettre en conformité les escaliers d’accès aux quais. D’autres équipements spécifiques, tels qu’une signalétique repensée et des bandes podotactiles, seront installés. Ce réaménagement concerne aussi la réfection complète des trois souterrains.
« Notre objectif est de diminuer le stress des voyageurs, explique Anne-Laure Téchené. Nous devons leur offrir des espaces plus confortables et plus adaptés à leurs demandes, avec bornes de recharge de téléphone, prises USB, etc. » Six zones d’attente seront proposées dans la gare « new look ». L’aspect esthétique a été particulièrement travaillé, avant tout pour diminuer l’anxiété des voyageurs à la recherche de leur train ou d’un service. En 2017, 55 000 personnes fréquenteront la gare quotidiennement, voire 95 000 les jours de pointe. « En gare, les gens veulent avoir une connaissance précise de l’heure. Nous avons donc décidé d’installer une immense horloge de 2 m de diamètre dans le hall 1 », indique Anne-Laure Téchené. Dans ce hall actuellement en chantier, de nombreux travaux d’embellissement sont programmés: création d’une nouvelle coque commerciale pour l’enseigne Relay, d’un balcon en remplacement des garde-corps de la trémie et des escaliers, et d’une nouvelle mise en lumière.
En ce qui concerne les services, rien de révolutionnaire n’est prévu. Le wifi a été déployé en 2015, une consigne de dépôt et de retrait de colis Pickup Station vient tout juste d’être installée, des écrans interactifs d’information voyageur seront posés. Ce mois-ci, le groupe néerlandais 2theloo débute l’exploitation de ses boutiques-toilettes.
Le chantier le plus visible dans la gare est celui de la grande halle voyageur, classée monument historique. Son état nécessite une rénovation complète: décapage, sablage, peinture, remplacement de la couverture en zinc, des parties vitrées et de l’éclairage. Les nacelles de visite, les chéneaux et les descentes d’eaux pluviales seront également changés. Les travaux, d’une durée de 20 mois, se déroulent à plus de 10 m de hauteur en site exploité. Ils ont nécessité l’installation d’immenses échafaudages sur les quais. SNCF Réseau a programmé un investissement de 46 M€.
Enfin, le projet de nouvelle gare se conçoit en cohérence avec l’aménagement du quartier alentour. « Saint-Jean va devenir le poumon du quartier Euratlantique, et bien souvent la porte d’entrée et de sortie », explique Stéphane Bousquet. Un parvis sera aménagé devant le nouveau bâtiment voyageur côté Belcier. Il sera réservé aux piétons, aux vélos (220 places arceaux), aux transports en commun et aux taxis. Par ailleurs, au sud de la gare, l’EPA (établissement public d’aménagement) Bordeaux Euratlantique va créer un nouveau pont qui traversera les voies ferrées. Long de 196 m, le futur ouvrage, baptisé Amédée Saint-Germain Armagnac, devrait être livré en 2018.
La rénovation de la gare de Bordeaux n’est que l’un des éléments de SNCF pour se préparer à l’arrivée de la LGV Tours–Bordeaux en juillet 2017.
Au total en effet, ce ne sont pas moins de 14 chantiers de modernisation et d’aménagement qui sont programmés dans la perspective de la hausse du trafic de voyageurs. « Nulle part ailleurs en France il n’y a une telle concentration de travaux. C’est un véritable exploit », se félicitait Jacques Rapoport, ex-président de SNCF Réseau, lors d’une visite de chantier le 7 novembre 2014, quelques mois après les premiers coups de pioche sur la gare Saint-Jean.
L’investissement total dépasse les 200 M€. En plus de la modernisation de l’édifice ferroviaire historique et de la création d’une nouvelle gare côté Belcier, il doit permettre la création de stations de maintenance de TGV et de TER, le renouvellement des voies et la suppression du bouchon ferroviaire de Bordeaux.