Billettique Alors que le paiement sans contact via le mobile devient le nouvel enjeu de la billettique, Wizway mise sur le NFC sécurisé sur carte SIM, avec un lancement grand public début 2017. Mais face à la rapidité et la diversité des évolutions technologiques, son directeur général insiste sur son rôle de fournisseur de services aux AOT, garant de l’évolutivité de ses produits, de la fiabilité technique et de son rôle de facilitateur de la mobilité porte à porte.
Nous respectons la feuille de route prévue. La société a été officiellement créée le 12 mars, même si, bien entendu, nous avons débuté notre travail depuis plusieurs mois. La solution technique API mise à disposition de nos clients sera prête avant l’été et son déploiement sur un projet pilote aura lieu fin octobre (ndlr: soit un léger retard d’un mois par rapport au planning initial). Enfin, la solution de Wizway sera déployée à grande échelle fin janvier 2017, le planning est donc respecté.
Les contacts ont été établis avec l’ensemble de l’écosystème du transport, même si nous n’avons pas encore d’annonces formelles de signature. L’objectif est de créer une plateforme qui facilite la mise en place de la solution. Leurs interrogations ont porté sur le fonctionnement, le tarif, la solidité de notre solution. Nous pouvons déjà leur garantir que la solution fonctionne parfaitement. Nous avons déjà réalisé plus de 600 test concluants sur différents modèles de smartphones et de valideurs. Cette garantie de fonctionnement aux AOT, c’est notre ADN. Mais au-delà de la viabilité technique, nous avons aussi pu constater le très grand intérêt des voyageurs et du grand public pour la billettique de transport sur smartphone NFC. Rapprocher le smartphone et les transports correspond à la demande actuelle des usagers.
Oui et non. Le parti pris de Wizway est technologiquement agnostique. La solution SIM-centric nous apparaît comme la seule qui fonctionne aujourd’hui sans avoir à changer les valideurs, et capable de proposer une vaste gamme de services pour héberger des titres de transport, des identifiants, une photo. Dès 2017, les métropoles pourront proposer à leurs voyageurs une billettique NFC fiable et rapidement opérationnelle. Nous assurons l’évolutivité de nos services, parce que nous ne vendons pas une solution technologique valable seulement pour 2 ou 3 ans, mais un véritable service qui s’inscrit dans le temps.
Aujourd’hui oui, la solution du SIM-centric est immédiatement disponible et présente un haut niveau de sécurité. Celle du code-barre 2D est peu sécurisée, facilement falsifiable tandis que celle basée sur une approche logicielle telle le HCE [Host Card Emulation, ndlr] présente plusieurs inconvénients comme de ne fonctionner qu’avec le smartphone allumé et la batterie chargée. Mais nous restons attentifs aux évolutions technologiques. Notre raison d’être est de développer des solutions de ticketing sur smartphone les plus efficaces.
La volonté du Stif d’adopter le paiement sans contact a posteriori, comme le proposent les transports à Londres, s’inscrit dans la suppression du ticket magnétique en 2021. C’est une solution complémentaire et compatible avec celle que nous développons aujourd’hui. Elle nécessite pour le voyageur une inscription préalable, la saisie de ses coordonnées bancaires ou d’une carte de paiement, et pour l’exploitant, la collecte de l’identifiant du voyageur, à sa sortie en plus de son entrée, pour qu’un système calcule et facture après-coup le tarif le plus adapté. Tout cela implique des changements importants des systèmes d’information de l’AOT et des opérateurs. La solution Wizway est à la fois compatible à court et moyen terme avec les systèmes billettiques existants, mais peut assui s’intégrer parfaitements dans leurs projets d’évolution.
Non, en Île-de-France, les valideurs répondent déjà au standard Calypso et les matériels n’auront donc pas besoin d’être changés. Une mise à jour des logiciels sera en revanche nécessaire pour les rendre capables de lire de nouveaux tarifs. Il en est de même pour les nombreux autres réseaux qui ont déjà intégré des solutions de billettique NFC.
L’investissement dans le NFC peut apparaître plus lourd, mais il doit être perçu avec une perspective à moyen terme, notamment en termes de viabilité et de sécurité des systèmes, comparé à une solution moins onéreuse comme les code-barres 2D. L’objectif de Wizway est de rendre accessible la qualité d’expérience client permise par le smartphone NFC. Pour le voyageur, le NFC offre une expérience incomparable de voayger porte à porte, d’emprunter le TGV, le métro ou le TER, sans se poser la question de l’achat ou du retrait du titre, puisqu’ils sont tous logés dans son smartphone.
C’est vrai, certains réseaux ont eu raison un peu trop tôt peut-être, la technologie fonctionnait, mais le résultat commercial n’était pas à la hauteur, faute d’un parc de smartphones compatibles suffisaemment développé. C’est aujourd’hui le bon moment pour le NFC grâce à la forte croissance des paiements électroniques via les smartphones. Ce n’est plus une technologie spécifique mais c’est un standard mondial. Tous les smartphones vendus aujourd’hui sont NFC, et Apple a clairement fait le choix du NFC pour ses nouveaux modèles d’iPhone. Wizway est l’agrégateur qui facilite l’accès des opérateurs de transport à cette technologie, pour que les voyages sans contact deviennent possibles.
Tous les opérateurs mobiles soutiennent nos développements et témoignent d’un fort intérêt pour la solution Wizway. Pour les transporteurs, certains ont rejoint le projet dès le départ, d’autres attendent de voir les premiers résultats pour y participer plus activement. Nous avons également reçu de très fortes marques d’intérêt d’opérateurs ou de fabricants étrangers.
Il existe en effet plusieurs technologies. Wizway est une plateforme ouverte qui s’appuie sur des standards internationaux, NFC pour l’aspect télécom et Calypso pour le transport, ce qui garantit l’intéropérabilité et le service au voyageur. Wizway fait donc le lien entre ces standards, indépendamment des fabricants de téléphones, des valideurs. Elle apporte selon moi davantage de bénéfices, en termes d’expérience client et d’indépendance pour l’AOT et l’opérateur, que l’on retrouve avec le Bluetooth et les Beacons, qui est un modèle fermé et propriétaire, plus contraignant pour l’AOT en cas de volonté de changement.
Présenté le 4 décembre 2015, Wizway est le consortium qui réunit ces quatre industriels de premier plan pour faciliter le déploiement d’une billettique sans contact par smartphone. Il est développé dans le cadre du plan d’investissement de la nouvelle France industrielle, soutenu par le ministère de l’Économie, de l’Industrie et du Numérique. L’objectif? Grâce à un mobile NFC, le voyageur pourra acheter, où qu’il se trouve, via l’application de son transporteur ou de son AOT, les titres de transport ferroviaire ou urbain dont il a besoin. Ils seront stockés de manière sécurisée sur sa carte SIM.
Le smartphone servira également pour valider aux bornes, et ce, même éteint ou avec une batterie déchargée. Wizway Solutions s’appuie sur deux standards techniques: la norme de billettique Calypso et la technologie sans contact NFC (Near Field Communication, pour communication en champ proche). Les quatre membres fondateurs ont souligné la volonté d’ouverture de leur plateforme à tous les acteurs industriels, opérateurs télécoms et transporteurs. Mutualisée, la plateforme technique sera proposée aux AOT et aux transporteurs, afin d’y connecter leur application mobile et leur système billettique via des API.