Depuis 2010, les voitures régionales et de banlieue à deux niveaux, de type push-pull de la gamme TWINDEXX de Bombardier, ont déjà été livrées ou commandées à près de 400 exemplaires par de nombreux réseaux ferrés de plusieurs continents.
Le 24 août, la LNVG, l’exploitant des lignes ferroviaires régionales du Land allemand de Basse-Saxe, pionnier de ces matériels, a signé un contrat qui porte sur la maintenance de ses 220 voitures TWINDEXX, assortie de celle de ses 29 locomotives électriques et de ses 8 locomotives diesel de la gamme TRAXX, l’autre matériel à succès du constructeur ferroviaire. Le contrat porte effet jusqu’en 2035.
La Basse-Saxe a commencé à confier la maintenance de ses rames régionales du système Metronom à Bombardier en 2003, avant même l’acquisition des premiers matériels en provenance du constructeur. Cette démarche d’externalisation de la maintenance est prisée par les exploitants ferroviaires indépendants qui, à la différence de l’entreprise historique Deutsche Bahn Regio, ne disposent pas d’un réseau serré de dépôts, d’ateliers et de centres de maintenance des matériels qui leur appartienne en propre. À savoir que les Länder, autorités organisatrices des transports ferroviaires régionaux, ne peuvent pas, ou ne veulent pas, investir dans ce type d’équipements coûteux à rentabiliser avec une flotte d’importance moyenne.