Le 15 septembre 2016, la première des 14 rames tram-train Alstom Citadis Dualis du T11 Express a été présentée au nouveau technicentre SNCF de Noisy-le-Sec (5 ha, 4 voies sous halle et 140 emplois à terme) dédié à cette ligne, à Aulnay-Bondy et Esbly-Crécy. Cette présentation a eu lieu en présence de Valérie Pécresse, présidente de la région Île-de-France, de Stéphane Troussel et Arnaud Bazin, présidents des conseils départementaux de la Seine-Saint-Denis et du Val-d’Oise, de Laurent Rivoire, maire de Noisy-le-Sec, et de Fadela Rahbia, vice-préfet de la région.
Les rames rouleront en juillet 2017 sur des voies dédiées, parallèles à la Grande Ceinture du Bourget à Épinay-sur Seine, en attendant la réalisation complète de la ligne de Sartrouville à Val-de-Fontenay. Une première étape pour 10,6 km de lignes (sept stations dont cinq en correspondance avec le Transilien, le RER, le métro et les tramways) pour 42 000 voyageurs par jour, 602 M€ d’infrastructures et 83 M€ de matériels roulants.
Les mêmes rames, équipées pour rouler sur la voirie, seront livrées pour Versailles–Massy–Évry et Saint-Cyr–Saint-Germain-en-Laye–Achères. Elles sont toutes issues de la même famille que celles des lignes de l’ouest lyonnais et de Nantes–Châteaubriant. En Île-de-France, ces rames proposeront 250 places dont 92 assises, avec des plate-formes d’accès optimisées. Elles ont des qualités de vitesse maximale (100 km/h) similaires à celles des trains de banlieue, avec une accélération/décélération proche de celle des tramways!