Vendredi 23 septembre, a été officialisée la jonction des tunnels suisse et français du projet transfrontalier Ceva (Cornavin–Eaux-Vives–Annemasse) qui doit héberger à l’horizon fin 2019, le réseau RER Léman Express. La totalité des parties prenantes de ce chantier, le premier du genre en Europe, a célébré ce pas important.
Depuis la gare d’Annemasse, les trains feront à peine quelques mètres à l’air libre avant d’entamer leur descente sous terre. Le choix d’une circulation en tranchée couverte permet une reconfiguration de l’espace en surface. C’est ce qui a été décidé pour cette double voie ferrée électrifiée, afin de garder intacts les paysages traversés et de limiter les nuisances auprès des riverains. La profondeur maximale du tunnel, atteinte au niveau de la frontière, est de 13 mètres.
Sa réalisation va entraîner la suppression de la ligne ferroviaire existante. Cela permettra de reconstituer un espace urbain de qualité, en particulier pour contribuer au développement des mobilités alternatives. La France et la Suisse ont ainsi choisi de réaliser une voie verte entièrement dédiée aux modes doux, entre la gare d’Eaux-Vives et celle d’Annemasse. Elle sera connectée aux itinéraires cyclables existants, et pour garantir une meilleure sécurité, trois passages à niveaux seront supprimés.
Ce premier TER transfrontalier a pour objectif d’apporter une alternative compétitive à la voiture individuelle dans un territoire contraint et en fort développement démographique. Il repose sur 14 kilomètres de lignes côté suisse, et 2 kilomètres côté français, soit 1,4 Md€ pour le premier (Confédération 56 % et canton de Genève 44 %) et 235 M€ pour le second. C’est le département de Haute-Savoie qui, avec 65 M€ engagés, est le premier contributeur.