La FNTV publie un document de synthèse sur les chiffres clés du secteur en France. Mais elle va plus loin, et rassemble par régions et par départements les types de contractualisation. Instructif et pédagogique.
C’est un document de grand intérêt et de grande qualité que la FNTV vient d’éditer. L’édition 2016 des Chiffres clés du transport interurbain rassemble en effet des données rarement présentées dans un seul et même document synthétique. Outre une présentation des grands éléments économiques du secteur, issus de documents publics connus (3 759 entreprises pour 98 855 salariés, 6,4 Md€ de chiffre d’affaires, un parc de 66 000 autocars et 2 milliards de kilomètres parcourus), ce rapport se compose d’un bilan national chiffré et d’un cahier qui présente les résultats par région sous forme de cartes. Elles reproduisent graphiquement les types d’organisations contractuelles des transports, et apportent un niveau de détail et d’information intéressant et inédit, qui se confirme davantage encore dans les cartes déclinant ces données à l’échelle régionale et départementale.
Tarification par département, conventionnement des lignes, politique d’allotissement, durée de convention des lignes régulières et scolaires, etc.; toutes ces données publiques, jamais récoltées dans le but de les présenter d’une manière synthétique, ont plusieurs vocations nous explique Marc Lambilliotte, président de la commission développement du transport public de la FNTV, à l’origine de ce document. « Deux constats sont à l’origine du travail de la commission sur ce sujet, le premier est tout simplement qu’il n’existait pas de base synthétique de données sur le transport interurbain. Or, tout le monde cherchait régulièrement des informations sur le secteur, mais personne ne réussissait à les trouver malgré de très nombreuses demandes. Pour parler de notre métier, il faut le connaître, et donc il faut des chiffres ».
La deuxième raison est conjoncturelle et liée à l’actualité foisonnante qu’a connue le transport routier par autocar ces dernières années: ouverture du marché des lignes longue distance nationales, réforme de l’organisation territoriale, transfert de la compétence transport des départements aux régions en 2017, etc. « Les régions prennent aujourd’hui les manettes sur l’organisation des transports, il était intéressant de dresser un point d’étape de notre activité au moment où de nouveaux schémas font leur apparition », ajoute Marc Lambilliotte.
Pédagogiques, ces chiffres apportent aux régions un outil de lecture clés en main de l’organisation des transports en place dans leur périmètre géographique. Un coup de pouce bienvenu, offert par la FNTV, qui donne une meilleure visibilité à l’activité de ses adhérents et au poids de l’interurbain et du scolaire. « La plupart des régions découvrent le sujet transport, ce document peut les éclairer sur la diversité et les disparités des organisations de transport, et les aider à mieux coordonner le transport interurbain au nouvel échelon géographique qui est le leur. »
Mais le rapport servira aussi aux autocaristes et aux transporteurs pour se « benchmarker », c’est-à-dire comparer leurs éventuelles spécificités régionales ou départementales avec celles de collègues plus éloignés, notamment en ce qui concerne les types de contractualisation. Une information publique mais rarement publiée. « C’est le travail du réseau FNTV qui a permis la récolte de ces éléments », rappelle Marc Lambilliotte, « nous avons interrogé nos délégués régionaux, et eux-mêmes se sont tournés vers leurs correspondants départementaux. À son échelle, chacun a fait preuve de pugnacité pour rassembler ces informations ». Ce travail fastidieux, département par département, entamé il y a trois ans, ne s’est jamais heurté à des réticences de la part d’acteurs locaux soucieux de protéger leur pré carré quand bien même l’information est publique. « Nous n’avons constaté aucune volonté de rétention d’informations, la transparence sur les contrats de marchés publics et les DSP a toujours été de mise. »
Dernier volet de cet important travail de collecte d’informations: leur diffusion. Les éditions papier de ce rapport parviennent en ce moment sur les bureaux des responsables transport des collectivités, tandis que les versions téléchargeables sont disponibles sur le site de la FNTV. En attendant une mise à disposition de ces données aux formats numériques? « C’est une possibilité », conclut Marc Lambilliotte. Ce serait en tout cas une fort belle manière de parachever la démarche d’ouverture, de transparence et de modernisation de l’information du secteur, déjà bien engagée par la FNTV à l’occasion de la publication de ce rapport.