Après le lancement de la première ligne de bus 100 % électrique standard en mai dernier, le Stif et la RATP vont tester, en conditions réelles sur le réseau de bus francilien, de nouvelles technologies de recharge de bus électriques.
La RATP vient de passer commande de 20 nouveaux bus électriques de marque Bluebus (groupe Bolloré) pour tester la recharge partielle des batteries en terminus. Pour cela, dix d’entre eux sont munis d’une technologie innovante de recharge des batteries par pantographe inversé (dispositif articulé qui descend depuis un mat pour alimenter le bus au niveau de son toit). Les 10 autres bus sont rechargeables avec une prise électrique normalisée.
Des technologies nouvelles qui apportent à ces véhicules une autonomie plus importante. La recharge des batteries en terminus de ligne vient en complément de la recharge de nuit lors du stationnement au dépôt. Le modèle de référence reste la recharge des bus électriques en centre bus et de nuit. Pour la RATP comme pour le Stif, l’objectif de cette expérimentation à grande échelle est de pouvoir, à terme, choisir les véhicules les mieux adaptés, les plus économiques et écologiques suivant la typologie de chaque ligne. Cela va permettre de maîtriser toutes les technologies (charge en centre bus, charge en terminus, charge par prise, charge par pantographe), disposant de cette manière d’un éventail complet de possibilités.
Ces 20 nouveaux bus électriques équiperont deux lignes franciliennes, et sont par ailleurs équipés d’un chauffage innovant qui fonctionne avec l’énergie électrique du véhicule. Jusqu’à présent le chauffage des bus électrique était thermique et fonctionnait avec un carburant de synthèse issu de gaz naturel, le GTL.
Dès 2017, des appels d’offres vont être lancés par la RATP, à la demande du Stif, pour un déploiement plus large de bus électriques et biogaz sur le réseau francilien, faisant ainsi de Paris et de la région Ile-de-France une référence mondiale du transport public urbain routier.