En région Paca, SNCF Réseau, dont la mission consiste à entretenir et à améliorer les 1 276 km de lignes ferroviaires régionales, va mobiliser 183 millions d’euros en 2017.
Sur les 183 millions d’euros investis par SNCF Réseau en Paca, 120 millions seront consacrés à la maintenance des voies ferrées et 63 millions à la modernisation du réseau. À elle seule, la ligne Cannes-Grasse, dont les travaux de modernisation ont enfin débuté en décembre dernier, représente à elle seule un investissement de 39 millions d’euros. Un chantier d’une année destiné à doubler l’offre en TER. « Nous transportons 1 500 voyageurs par jour sur cet axe. L’objectif est de doubler le trafic. Actuellement, des bus de substitution permettent de relier les deux villes, mais nous redoutons que des habitudes se prennent. Nous serons vigilants à la réouverture de la ligne en décembre 2017 pour faire de la publicité », explique Jacques Frossard, directeur territorial de SNCF Réseau en Paca.
Aux assises régionales des Transports du 2 février dernier, le président de Région Christian Estrosi préconisait d’accélérer l’ouverture à la concurrence, prévue pour 2019, et l’introduction de cars à haut niveau de services. Quatre lignes sont déjà à l’étude pour le déploiement de cars: Avignon-Orange, Breil-Tende, Aix-Pertuis et Gap-Briançon. « Nous devons nous préparer à l’ouverture à la concurrence. SNCF Réseau doit se mettre en capacité de répondre à la volonté des régions d’accueillir de nouveaux opérateurs », concède Jacques Frossard. Si le trafic routier en région progresse de 1 % par an, SNCF Réseau gère une faible part du ferroviaire: 2,5 % entre Marseille-Aubagne et 12,5 % entre Nice et Cannes.
Quant à la deuxième phase de modernisation de la ligne Aix-Gardanne-Marseille, un axe stratégique pour la nouvelle métropole, il faudra patienter encore un peu. Les travaux, qui ne débuteront qu’en 2019, ont pour objectif de permettre, en 2021, un départ TER toutes les 15 minutes et de faire circuler des trains de plus grande capacité.
Les travaux sur cet axe très fréquenté représentent 180 millions d’euros, financés dans le cadre du contrat de plan État-Région 2016-2020, qui consacre au total 696 millions d’euros au volet ferroviaire. « Nous avons conservé les projets dont nous avions l’assurance qu’ils seraient financés. Nous avons eu une approche pragmatique », explique Jacques Frossard. La ligne nouvelle Provence-Côte-d’Azur semble sur de bons rails. À l’issue des dix-sept réunions de concertation publique s’est tenu, le 8 février dernier en Préfecture de région, un comité de pilotage axé sur le tracé Marseille–Saint-Charles–Nice. « Le dossier a été transmis au ministre et nous attendons un retour avant le 17 mars. Les travaux devraient démarrer en 2022-2023 pour une mise en service en 2030 », annonce Jacques Frossard.
SNCF Réseau en Paca assure l’entretien de 18 lignes ferroviaires, 343 passages à niveau, 193 tunnels, 7 934 ouvrages d’art dont 2 496 ponts-rails et viaducs.