La France a donc un nouveau président en la personne d’Emmanuel Macron. Un président jeune, entreprenant, économiste et résolument européen. Pour le transport de voyageurs, avoir pu vivre sous son influence, à travers la loi Macron, est une chance: les transporteurs ont déjà un aperçu de son mode de pensée et de sa vision économique. Avec lui, l’innovation et la hardiesse en entreprenariat sont de mise. Les vieilles habitudes n’ont plus cours et la remise en question est une seconde nature. Normal, l’homme est dans la construction, voire le recyclage des moyens existants pour rebâtir du neuf, du moderne, de l’innovant, de l’international et, surtout, du collectif. Tout cela dans la précision. Collectif, précision, ces termes parlent évidemment aux opérateurs de transport de voyageurs, eux qui travaillent en permanence dans le déplacement collectif en temps compté. C’est donc là que se situe leur chance car, dans ce monde qu’il veut en marche vers son émancipation économique, le président Macron aura besoin de mouvements de masse pour faire avancer la France à l’échelle internationale.
Plus que jamais le transport sera donc la clé du succès économique, pourvu que les transporteurs s’appliquent à eux-mêmes ces principes d’innovation et de remise en question. Les pistes sont nombreuses: digitalisation, services, interconnexions, énergies durables, accessibilités… Tout est possible et tout est porteur. J’en tiens pour preuve l’exemple de la ville d’Eindhoven, aux Pays-Bas. Sous l’instigation avisée du constructeur local VDL, la ville néerlandaise a basculé en quelques mois dans le tout-électrique connecté. Cette cité, autrefois lieu de rencontres stressantes entre voitures, bicyclettes et piétons, a trouvé une sérénité et une dynamique nouvelle dans le transport collectif en bus électrique. Souple, silencieux et calme, il a apporté dans cet environnement la sécurité et l’efficacité. Le nombre des voitures et même des vélos a diminué et l’économie semble désormais tourner au rythme de ce nouveau mode de transport. Pourvu qu’il s’éloigne de l’image surannée du transport collectif du XXe siècle, le transport routier de voyageurs moderne a donc un beau rôle à jouer durant les cinq prochaines années.