Limoges Métropole s’apprête à lancer une vaste étude visant à totalement réorganiser son réseau de transports en commun, un des six réseaux français sur lesquels circulent des trolleys-bus. Ce bouleversement intégral est rendu nécessaire par l’extension de l’aire urbaine (intégration de nouvelles communes dans l’agglomération, avec l’obligation pour Limoges Métropole de les desservir tout en maîtrisant les coûts), la création de nouveaux équipements commerciaux, de loisirs ou de santé en périphérie (Aquapole, Zénith, centre commercial Family Village, transfert d’une clinique…), l’évolution des infrastructures routières (saturation de l’A20 qui sert de « périphérique » à l’est de Limoges) et des pratiques de déplacement de la population. Concrètement, le projet de restructuration du réseau – dont le délégataire actuel est Transdev – s’articule autour de deux lignes structurantes en TCSP (transport en commun en site propre) et BHNS (bus à haut niveau de service). Ces lignes sont en croix, schématiquement une du nord au sud, l’autre d’est en ouest – desservant les principales zones d’activité économique, d’habitat et d’équipements publics, autour desquelles se raccorderaient les autres lignes de bus ou de trolleys. Limoges Métropole va donc lancer dès cet été une étude portant sur les aspects environnementaux, sociaux, économiques et techniques. « Nous voulons dresser un diagnostic complet du réseau en termes d’offre, de fréquentation et sur le plan financier, explique Gilles Begout, le 2e vice-président de Limoges Métropole en charge du dossier. Après cette phase de diagnostic prévue sur un an, le cabinet menant l’étude devra proposer plusieurs scénarios techniques et financiers d’évolution du réseau de transport avec les incidences en termes de fréquentation, avant d’établir une étude approfondie du scénario retenu. » Le montant prévisionnel de ce travail – pour lequel un appel d’offres va être lancé – est de 150 000 euros HT (180 000 euros TTC) et sa durée prévue de trois ans. Simultanément, l’agglomération va engager la concertation avec la population afin que celle-ci s’approprie le projet.
Si la réorganisation totale du réseau limougeaud s’annonce techniquement complexe, un autre point du dossier sera particulièrement délicat, compte tenu des très vives tensions qui existent entre Limoges Métropole et la Ville de Limoges, opposées politiquement. Or la ville centre est naturellement la première concernée par la restructuration du réseau, d’autant que les dessertes des transports en commun font partie intégrante des dossiers de renouvellement urbain soutenus par l’ANRU (Agence nationale de renouvellement urbain) dans les quartiers difficiles de Limoges. La création d’un comité de pilotage, d’un comité technique et d’un comité stratégique propre au projet de TCSP doit permettre un pilotage politique du projet de remodelage du réseau de bus et de trolleys.