Éditeur du logiciel Gescar et d’applications web pour la gestion du transport urbain et interurbain de voyageurs, Perinfo enrichit ses solutions pour répondre aux nouveaux besoins des transporteurs: la mobilité et l’aide à la décision.
« Les opérations quotidiennes de gestion du planning et d’optimisation théorique ou opérationnelle des trajets sont aujourd’hui bien maîtrisées par les opérateurs de transport de voyageurs », observe Ari Dadoun, directeur de Perinfo. « Leurs besoins se tournent désormais vers l’accès et le reporting mobile des données de transport et des outils de business intelligence et d’aide à la décision. » L’éditeur a donc progressivement élargi le périmètre d’intervention de son ERP
Depuis la création de la gamme Gescar Online, Perinfo a développé de nouveaux services accessibles via le web et sur smartphones: une borne mobile avec accès au planning de travail comprenant un système de check-list pour les conducteurs ou une borne Atelier pour la saisie des données de maintenance des véhicules, un planning web pour l’exploitation, l’accès distant aux indicateurs de gestion, une GED
« Fin 2016, nous avons lancé GéoHub, notre hub de géolocalisation multifournisseurs, qui récupère les positions GPS en temps réel pour afficher l’avance/retard directement dans Gescar et via une plateforme web. Celui-ci est également commercialisé en SaaS
L’envoi des plannings aux conducteurs qui remontent leur compte-rendu de trajet en temps réel au back-office depuis l’application mobile évite des passages au dépôt chronophages et réduit les kilométrages. Le responsable transport peut consulter le planning de tous ses conducteurs sur son smartphone et déclencher l’envoi de SMS programmé à plusieurs catégories de destinataires. Côté réglementaire, la mobilité permet de dématérialiser les documents de transport, y compris le billet collectif obligatoire en cas de contrôle. Mais bien que généralement admis, ce processus n’est pas encore officiellement légalisé.
En outre, les fonctions d’analyse de Gescar permettent de programmer des alertes aux gestionnaires ou aux conducteurs, par exemple le système « Wake Up Station » pour s’assurer du réveil des conducteurs, le matin. « La capacité de Gescar à traiter l’information, issue des terminaux mobiles des salariés mais aussi de la télématique véhicule imposée par les systèmes d’information voyageur ou du chronotachygraphe, permet de comparer le théorique au réel. C’est le cas pour la planification et le suivi des tournées mais aussi pour déterminer des tableaux de bord sur l’entretien du parc, l’optimisation de la disponibilité des ressources matérielles et humaines et pour automatiser des alertes. Grâce à l’aide d’algorithmes, Gescar permet de planifier les opérations en amont, puis de comparer les données du terrain aux données théoriques pour déterminer des indicateurs ou alertes. » Ces indicateurs sont « poussés » sur l’interface de Gescar qui affiche toutes les données clés et aide les exploitants à prendre les meilleures décisions. « Aujourd’hui, le système d’information doit être en mesure de structurer les informations en amont et de les exploiter en les transformant en décisions opérationnelles. C’est le rôle de Perinfo d’accompagner les opérateurs dans cette optimisation de la gestion quotidienne du transport. »
CA 2016: 2,7 millions d’euros (+15 % par rapport à 2015)
30 salariés
Secteurs: transport urbain, inter-urbain, TPMR, limousines
Plus de 400 clients: Keolis, Transports Verdié, Réseaux Réunir, Transdev, Duclos, Philibert Transports, Groupe Océlorn, LK Tours…
Créée en 2010 par Perinfo et en partie composée d’universitaires et de docteurs en informatique, sa filiale Heurisis développe les algorithmes et moteurs d’optimisation intégrés à Gescar. « Avec Heurisis nous avons développé un système de gestion des affectations de véhicules et missions aux conducteurs de plus de 200 bus du réseau Keolis à Rennes », explique Ari Dadoun. Pour des questions de maintenance du parc, de variation de la charge en début et fin de semaine qui entraîne l’utilisation de véhicules d’un gabarit plus large ou palliant les contraintes horaires de ravitaillement, Keolis souhaitait pouvoir affecter dynamiquement les véhicules aux conducteurs chaque matin avant leur départ. « Chaque jour, plus précisément la veille pour le lendemain, Gescar établit un plan d’affectation et détermine quel conducteur/véhicule devra opérer telle ligne. » La solution, testée et en cours de production, remplace le travail de trois personnes et va encore évoluer avec la planification des véhicules électriques que Keolis intègre progressivement à sa flotte. « Aujourd’hui, la réglementation impose l’utilisation de véhicules moins polluants à hauteur de 50 % de la flotte lors d’un renouvellement. On travaille sur des algorithmes capables d’organiser les courses de véhicules électriques en tenant compte des contraintes en termes de distance et de recharge. »
(1) Enterprise Resource Planning.
(2) Gestion électronique de documents.
(3) Software as a Service.