La filiale de la SCNF lance sa solution de ticket digital « tout-en-un » sur l’ensemble des Transports de l’agglomération orléanaise (TAO), réalisant enfin son objectif de validation avec un mobile.
C’est une première en France pour Keolis. Le 5 juin, la filiale de la SNCF a déployé sa solution digitale PlanBookTicket sur la totalité du réseau TAO à Orléans. Avec leur seul mobile, les utilisateurs de TAO peuvent ainsi accéder aux fonctionnalités de planification et d’achat de leur titre de transport, avant de le valider, en passant leur téléphone devant une borne adaptée. L’acte est contrôlé par le scan d’un code-barres 2D. Seul pré-requis: télécharger l’application de TAO sur un smartphone Android ou IOS (iPhone) et se créer un compte client pour acheter des titres à l’unité, par pack ou pour s’abonner.
Avant de lancer sa solution de ticket digital « tout-en-un », Keolis a procédé par étapes. Les fonctionnalités de planification et d’achat ont été lancées en septembre 2016, avec un certain succès: lors de la rentrée 2016, 16 % des achats de tickets et d’abonnements s’étaient ainsi effectués sur mobile. La fonction de validation n’est intervenue qu’en dernier, après une phase de test de quelques semaines. Au préalable, il a fallu équiper les quelque 220 véhicules du réseau et les 43 tramways, ainsi que les arrêts, avec des valideurs permettant la lecture du code-barres. Porté par les collectivités locales, l’investissement est conséquent puisque le coût d’un valideur se monte à 1 700 euros (câblage compris), sachant qu’il en faut trois par tramway, par exemple. Le système doit permettre de maintenir le même geste de validation pour tous les usagers, quel que soit le support de leur titre de transport (billet sans contact, carte sans contact, M-ticket). Les contrôleurs sont également dotés de smartphones permettant la vérification des M-tickets.
Avec cette innovation, Keolis compte accroître l’attractivité du réseau auprès des 500 000 utilisateurs occasionnels qui empruntent le réseau chaque mois. Le ticket dématérialisé se présente également comme un outil contre la fraude et la vente à la sauvette, et un moyen efficace pour limiter les pics d’affluence en agence ou aux distributeurs automatiques. La suppression progressive des titres de papier – déjà minoritaires, TAO proposant une multitude de pass sur carte à puces – devrait améliorer la fluidité des validations et des montées à bord, et se traduire par une vitesse commerciale accrue. La nouvelle fonctionnalité M-Ticket a été développée par Kisio Digital, la filiale numérique de Keolis, dans le cadre d’un partenariat stratégique noué avec Masabi, leader mondial des solutions M-Ticket (où Keolis a pris une participation minoritaire), et une autre filiale de la SNCF, Voyages-SNCF.com Technologies, acteur du e-commerce français. La vérification du nombre de titres restants, la validation, le contrôle et le suivi de la consommation sont réalisés via la technologie CB2D. Pour Keolis, Orléans n’est qu’une première étape. Le groupe de transport entend proposer cette technologie en marque blanche sur l’ensemble de ses réseaux, indique la direction de la communication.
L’opérateur commercialise sa solution PlanBookTicket par briques, avec plusieurs contrats déjà gagnés à travers la France.
Fonction « Plan »: ce service de recherche et de planification de l’itinéraire est déjà déployé dans plus d’une dizaine de réseaux en France (dont Lille, Bordeaux, Montargis, Orléans, Brest, Amiens, Quimper et Châteauroux). Il inclut le calcul d’itinéraires en combinant tous les modes (bus, tram, métro, car, vélo, marche), l’information en temps réel (horaires, alertes) et l’accès aux points d’intérêt « autour de moi ».
Fonction « Book »: la réservation et l’achat du titre de transport s’effectuent sur la boutique en ligne connectée aux systèmes de billettique ou de billetterie, comme à Montargis, Orléans et Saint-Malo.
Fonction « Ticket »: la validation de son titre de transport directement avec un smartphone permet d’obtenir son titre dématérialisé sur mobile dans une application adaptée au téléphone du client. Premier déploiement grandeur nature à Orléans. Après une expérimentation sur le réseau Amelys à Montargis, le M-Ticket est proposé aux voyageurs bénéficiant de tarifs réduits.
Avec 33 lignes de bus et 2 lignes de tramway, le réseau TAO permet de desservir toute la métropole orléanaise. Il est complété par un réseau de cars pour les liaisons départementales et interdépartementales. Les deux lignes de tram, sur lesquelles circulent 43 tramways, des Citadis 301 et 302 d’Alstom, proposent la traversée de la métropole orléanaise d’est en ouest et du nord au sud. Sur chacune des deux lignes, 6 parcs relais permettent aux voyageurs de déposer leur voiture pour prendre le train. La ligne de tram A nord-sud (18 km) relie la gare de Fleury-les-Aubrais à Orléans La Source, en passant par le centre-ville d’Orléans. La ligne de tram B est-ouest (11 km) dessert les communes de Saint-Jean-de-Braye, Orléans, Saint-Jean-de-la-Ruelle et La Chapelle-Saint-Mesmin. Le réseau compte 33 lignes de bus dont 4 navettes desservant les 22 communes de la métropole orléanaise avec au total 1 280 points d’arrêts, dont 236 accessibles. Sept lignes du réseau assurent un service de transport à la demande, sur un simple coup de téléphone, dans les endroits où la fréquentation ne justifie pas une ligne régulière. Le parc totalise 220 bus (Heuliez, Irisbus, Mercedes), dont 60 % sont équipés de plancher bas.
Plusieurs compagnies de transports régionaux de voyageurs se partagent les lignes régulières départementales et interdépartementales:
Ulys, le réseau de transport du Loiret;
Rapides du Val de Loire: Gien, Montargis, Beaugency, Lamotte-Beuvron…;
Transbeauce: Chartres, Nogent-le-Rotrou…;
Les Cars Dunois: Pithiviers, Malesherbes, Nemours…