Le 6 octobre, le carrossier distributeur Dietrich Carebus Group, le transporteur francilien Savac et le constructeur chinois Yutong ont présenté la plus grosse livraison d’autocars électriques d’Europe. Les élus franciliens ont salué cette initiative privée qui met en lumière l’évolution de l’électromobilité dans la capitale.
Yutong, Dietrich Carebus Group (DCG) et Savac (78), tels sont les trois acteurs vedettes de la plus grosse livraison de cars électriques en Europe. Le 10 octobre, Savac présentait sur les quais de Seine, à Paris, les douze autocars qu’il venait de réceptionner. En fonction du succès et du bon fonctionnement des véhicules, sa commande pourrait gonfler jusqu’à 40 véhicules. L’origine de cet événement repose sur un intérêt commun des trois dirigeants pour le développement de l’électromobilité. Du côté de DCG, Pierre Reinhart ambitionnait depuis 2012 de développer une gamme urbaine 100 % électrique pour deux raisons: « Prendre le leadership sur la distribution des véhicules électriques en France alors que sur les gammes diesel, nous restons derrière les grands constructeurs comme Mercedes Benz et Iveco Bus, confie le pdg de DCG. Et satisfaire le désir de développement durable de nos clients. »
Or, c’est en Chine que Pierre Reinhart a trouvé le partenaire idéal avec Yutong, sans doute le plus gros constructeur de bus et de cars mondial avec 37 000 unités produites en 2016. Pour Yutong, constructeur de véhicules électriques depuis 1996, la disponibilité comme partenaire du troisième distributeur de véhicules de transport routier de voyageurs en France s’avérait un élément déclencheur. Fort de cet appui, DCG pouvait lever 30 M€ auprès de Tikehau Investment Management pour mettre en place une filière solide. Et quant à Géric Bigot, pdg de Savac, qui fait rouler un bus hybride depuis 2002 et des minibus électriques depuis 2006, la participation à l’aventure était « un beau cadeau à faire aux salariés pour les 80 ans de l’entreprise, affirmait-il. La transition énergétique est une formidable opportunité de croissance pour Savac. En acquérant ces autocars électriques, je leur offre donc l’avenir ». Un avenir qui serait tout de même monétisé 335 000 euros par car, plus 50 000 euros par borne de recharge pour deux véhicules.
Présent à cette inauguration, Christophe Najdovski, adjoint à la Maire de Paris chargé des questions relatives aux transports, ne pouvait qu’applaudir: « La Ville de Paris n’est pas pour rien dans la présence de ces cars Yutong à Paris, déclarait-il. Depuis 2014, nous nous appliquons à sortir du diesel et cet événement prouve que la puissance publique et les acteurs privés peuvent travailler ensemble pour y parvenir. » Le député du Bas-Rhin Patrick Hetzel, lui, se félicitait de la création d’emplois dans sa circonscription qui accompagne l’accord entre DCG et Yutong: « Trente emplois ont déjà été créés pour livrer ces autocars, confirmait Pierre Reinhart. Et si les quinze villes françaises auxquelles nous avons proposé des autocars électriques répondent favorablement, nous construirons une usine d’assemblage en Alsace. Nous avons déjà bloqué 10 millions d’euros de fonds pour cela ». En attendant, DCG livrera sous sept mois tout véhicule qu’il n’aurait pas en stock.