Le réseau toulousain, qui veut en finir avec les bus diesel en 2025, se reporte sur les véhicules GNV, adapte ses dépôts, et se prépare à passer au bioGNV.
27 bus Citaro 2 articulés GNV, livrés en juin, viennent d’être mis en service en septembre sur les nouvelles lignes à haut niveau de service Linéo 6 et 7. Après une première commande de 25 bus hybrides articulés Heuliez pour Linéo 1, l’autorité organisatrice des transports de l’agglomération toulousaine, Tisséo-Collectivités, a réorienté son choix vers le gaz naturel compressé. D’ici 2020, ce sont 60 bus articulés Citaro 2 GNV fabriqués par Mercedes, avec une motorisation Euro 6 de dernière génération, qui équiperont les lignes Lineo.
Le choix du GNV pour remplacer le diesel ne date pas d’hier chez Tisséo. Sur un parc de 540 véhicules (chiffres actualisés en septembre 2017), près de la moitié (263) roule au GNV, contre encore 242 au diesel, 25 hybrides et 10 électriques. Le recours de Tisséo au gaz naturel comprimé a démarré en 2003 par l’achat de 100 véhicules à Heuliez Bus, venus remplacer 160 bus détruits lors de l’explosion d’AZF, en septembre 2001. Ces véhicules, stationnés sur le site d’Atlanta, au nord de Toulouse, ont été rejoints en 2008 par 125 bus au gaz rattachés au dépôt de Langlade, au sud, lorsqu’il a enfin été reconstruit. Pour le GNV, Tisséo travaille maintenant avec trois marques (Heuliez, Iveco Bus et Mercedes).
Une étude de stratégie énergétique du parc bus a été lancée en 2013, avec pour objectif de supprimer tous les véhicules au diesel du parc Tisséo à l’horizon 2025. « C’est la commission mise en place par Tisséo pour fixer la stratégie de renouvellement des bus qui a choisi une orientation vers le GNV, jugeant le coût global de l’électrique encore trop élevé », explique Alexandre Blaquière, directeur général adjoint en charge de l’investissement et du patrimoine chez Tisséo. Le coût d’achat pour Tisséo d’un hybride articulé est de 550 000 € HT, contre 380 000 € pour le GNV articulé.
Pour conforter ce choix du GNV, le site de Langlade vient de bénéficier d’une extension de 58 postes de compression. La centrale de compression alimente aujourd’hui 165 bus mais a la capacité de monter jusqu’à 290. En septembre 2017, les élus de Tisséo Collectivités ont aussi décidé l’équipement pour le GNV du troisième dépôt, celui de Colomiers, à l’ouest de l’agglomération, à l’horizon 2020-2021, pour un coût estimé entre 4 et 8 M€.
La prochaine étape est l’introduction du biogaz. « Avant, il nous faut attendre que sa production se développe, précise Denis Bacou, le président de la commission développement durable-énergie de Tisséo Collectivités. La région Occitanie y travaille. » Tisséo est également en discussion avec GRDF pour l’approvisionnement de ses sites en BioGNV.