Au terme de onze mois de travaux, sondages et réunions publiques, le président de la région PACA, Renaud Muselier, a clôturé le 9 octobre 2017 les Assises régionales des transports. Il a dévoilé les quatre axes prioritaires de sa stratégie: simplifier la vie du voyageur, adapter et expérimenter de nouveaux services, promouvoir l’offre et l’utilisation de transports en commun propres et poursuivre le dialogue avec les usagers et les acteurs des transports. Reste à savoir si la Région aura suffisamment de ressources financières pour passer à l’action.
Depuis février 2017, la région Provence-Alpes-Côte d’Azur a engagé une concertation avec les voyageurs qui empruntent les cars et les TER. Au terme de plusieurs mois de réunions publiques, de sondages dans les gares, quatre grands axes ont été retenus définissant la nouvelle stratégie des transports régionaux. Une feuille de route consignée dans un livre blanc d’une centaine de pages, qui rappelle les enjeux de cette démarche et l’implication de 3 300 participants. La priorité sera donnée à la simplification du transport avec la création de pass multimodaux dès le début de l’année prochaine sur la métropole Aix-Marseille Provence, puis fin 2018 pour la Côte d’Azur et 2019 pour l’aire toulonnaise. « Il existe actuellement plus de cent tarifs différents. Nous allons réunir les opérateurs afin de faire coïncider les heures de départ et je m’engage à créer un unique titre de transport avant la fin de ma mandature », a annoncé Renaud Muselier. Le deuxième axe prioritaire s’attache à adapter l’offre ferroviaire et à expérimenter de nouveaux services avec une augmentation des cadencements dès la fin 2017 dans la plaine du Var, sur l’axe Cannes-Grasse et sur le réseau Azur. « Chaque jour, 1 700 autocars et 120 trains circulent et j’entends renforcer la complémentarité des deux modes », assure le président de la région. Le troisième pilier de la stratégie régionale repose sur la promotion des transports en commun. « Je veux que la région soit le moteur des actions sur le climat, en améliorant notamment l’information des voyageurs. Qui sait que l’on peut payer moitié prix le TER avec la “carte Zou!” », questionne Renaud Muselier.
Une marque régionale de transports devrait voir le jour en 2018, et les renouvellements de flottes d’autocar devraient permettre de réduire de 50 % les émissions d’oxydes d’azote et de 25 % les particules en suspension d’ici à 2020. Le quatrième axe s’attache à entretenir le dialogue avec les usagers.
La SNCF demeure dans le collimateur du conseil régional: « 20 % des trains arrivent en retard et nous enregistrons 18 % de fraude. Nous désirons vivement une amélioration de la ponctualité et une transparence de la facture présentée. Nous voulons régler le juste prix », indique Renaud Muselier, qui rappelle avoir bloqué le paiement de cette facture. Il a également fait part de son empressement à tester l’ouverture à la concurrence du réseau ferré sur les tarifs et la qualité de service. Il a également insisté sur la nécessité de débloquer des moyens financiers pour mener à bien le projet ferroviaire de Ligne Nouvelle PACA: « Les élus ne peuvent accepter que la ligne TGV ne soit plus à l’ordre du jour. Le gouvernement n’a pas débloqué les crédits pour poursuivre les études. »