La cité catalane teste des véhicules électriques pour sa navette de centre-ville. Un an après le Bluebus de Bolloré, le minibus Wolta du constructeur espagnol Car-Bus a sillonné à son tour la vieille ville.
Testé du 12 au 20 octobre dans les rues de Perpignan, le minibus Wolta a assuré le service de la navette de centre-ville, pour relier le quartier des gares – Saint Assiscle – à la place Arago. « Les premiers retours que nous avons des usagers sont ultra-favorables », explique Anthony Fernandez, le directeur de Vectalia Perpignan Méditerranée (2,6 millions de voyageurs transportés par an), la filiale française du groupe espagnol en délégation de service publique pour la métropole de Perpignan. « Le zéro émission fait partie de l’excellence de service que nous visons. Les petites navettes de centre-ville ont vocation à être remplacées par des véhicules électriques. C’est pour cette raison que nous testons actuellement Wolta, en attendant d’autres véhicules électriques à l’essai », complète Daniel Mach, vice-président de Perpignan Méditerranée Métropole. La collectivité avait déjà testé le Bluebus de Bolloré il y a un an.
Les premières journées de rotation ont permis de vérifier que l’autonomie de 200 kilomètres était parfaitement en adéquation avec un service journalier complet d’une rotation toutes les 20 minutes. « Nous sommes sur une tournée de 120 kilomètres, sans beaucoup de relief. Les minibus peuvent donc se recharger la nuit. Pendant les deux premières semaines de ce test, nous n’avons connu aucun souci technique et la navette est rentrée le soir au dépôt avec une autonomie énergétique disponible de 30 % en moyenne. Pour nous, l’essai est donc totalement concluant », ajoute Anthony Fernandez, qui a bénéficié d’une rallonge de roulage d’une dizaine de jours, puisque la navette est restée en circulation jusqu’au 11 novembre.
« L’expérimentation démontre que c’est l’outil adapté à la desserte des cœurs de ville. D’ailleurs, en la matière, la demande explose actuellement », ajoute Jean-Marie Barbier, gérant de Négobus, l’importateur français de Car-Bus. Ce véhicule, fabriqué près de Barcelone sur la base d’un châssis Rampini, « a été spécialement conçu pour la propulsion électrique. Il peut emporter 33 personnes plus le chauffeur pour un châssis de six mètres, alors que les minibus thermiques actuels embarquent 22 passagers », poursuit Jean-Marie Barbier.