Six bus, cars ou minibus portent les espoirs de six constructeurs au Trophée du Constructeur 2017. Ils couvrent toutes les activités du transport routier de voyageurs, leurs spécificités faisant leur intérêt.
Un bus de classe 1 électrique, hormis pour la climatisation et le chauffage. Sa capacité de 101 passagers, son roulage silencieux et ses batteries sèches LMP (tout solide) à haut niveau de sécurité sont ses principaux atouts.
Un midicar diesel de classes 2 et 3 à plancher plat pour 37 passagers + 1 accompagnateur + 1 conducteur. Dédié au transport de groupe, il comprend frigo, climatisation, écran vidéo général, caméra de vision interne, détecteurs d’incendie, systèmes EBS, ABS Telma et caméra de recul.
Le premier bus de classe 1 d’Alstom/NTL. Il offre 95 places, deux espaces UFR, une caméra Sideguard Assist aérienne 360°. Avec ses essieux directeurs à l’avant et à l’arrière et situés aux extrémités, il accoste au plus près les trottoirs lors des arrêts.
Un car de classe 3, diesel ou HVO, acceptant 78 passagers + 1+1. Confort optimisé avec toilettes PMR, cuisine, frigo, 2 tables de jeu, toit vitré Topsky, prises 230V et USB, climatisation TopAir programmable et couchette conducteur. Freinage d’urgence ABA4, avertisseur de franchissement de voie, régulateur de vitesse adaptatif, caméra de surveillance piétons (Side Guard assist) et de recul, aide à la conduite Predictive Powertrain Control, contrôle de pression des pneus (TPM) et informatique embarquée Fleetboard constituent ses atouts.
Un car de classes 2 et 3 de 13 m à 2 essieux. Roulant au diesel ou aux huiles végétales hydrogénées (HVO), il emporte 59 passagers + 1+1 dans un grand confort avec toilettes, frigo, distributeur de boissons, écrans vidéo individuels, sièges réglables et soute de 14,3 m3. Le Front Collision Guard, l’avertisseur de franchissement de voie SPA, le freinage d’urgence AEBS, le régulateur de vitesse adaptatif, la caméra de recul, le détecteur de fatigue Man Attention Guard et le contrôle de pneus TPM assurent la sécurité.
Le premier bus touristique à double étage électrique à batteries NMC lithium-ion de 12 m opérant en Europe. De classe 1, il transporte 78 passagers + chauffeur, dont des personnes à mobilité réduite. Il est chauffé et conditionné. L’espace de conduite isolé et la caméra de recul apaisent la conduite.