À compter du 1er avril 2018, l’autocariste aubagnais NAP opérera la ligne L91, la navette entre l’aéroport Marseille-Provence et la gare Saint-Charles. Un marché global de 12 M€ sur les quatre années du contrat, raflé au tandem Keolis/Transdev.
La vingtaine de kilomètres qui séparent la gare Saint-Charles de l’aéroport Marseille-Provence vaut de l’or… Au terme d’une âpre compétition, c’est l’outsider NAP qui l’a emporté sur le tandem Transdev/Keolis. L’autocariste aubagnais aurait fait la meilleure offre tarifaire. Pour honorer ce nouveau contrat, NAP a commandé sept autocars Iveco de 55 places à la norme Euro VI. Ce seul lien direct en transport collectif entre la plate-forme aéroportuaire et l’hyper centre concentre de gros enjeux stratégiques, politiques et qualitatifs. NAP, qui a remporté le lot sur la partie transport, débutera à compter du 1er avril 2018.
71 rotations sont effectuées quotidiennement dans chaque sens, aussi bien en semaine que les week-ends et jours fériés. De 4 h 10 à 7 h 10, un départ est assuré toutes les 20 mn, puis de 7 h 10 à 19 h 10 il passe à 15 mn avant de redescendre à 20 mn jusqu’à 23 h 30. La billettique fait l’objet d’un appel d’offres séparé. Quant à la promotion de la ligne, elle sera dévolue aux services de la Métropole.
« Nous sommes ravis, dans un contexte où l’année 2017 a été bousculée sur le territoire métropolitain. Nous n’avons pas obtenu le renouvellement du marché de transport scolaire sur la Côte bleue, ce qui nous a contraints à fermer le dépôt du Rove », précise Thierry Pourchon qui a succédé le 1er décembre 2017 à Leonel de Abreu à la présidence du groupe NAP.
L’an dernier, 1,5 million de voyageurs a emprunté les transports en commun en provenance et à destination de l’aéroport. Une part modale en hausse de 6,7 %, en ligne avec la croissance des trafics aéroportuaires. La L91 constitue le principal moteur de cette croissance des transports collectifs sur la plateforme. « Nous serons extrêmement vigilants à l’évolution de cette navette qui doit être un prolongement de l’expérience voyageur au sein de l’aéroport. La rupture de charge doit être la plus fluide possible », a prévenu Romain Wino, responsable de la desserte transports en commun d’AMP. Pour offrir une cohérence et de nouveaux standards qualitatifs, l’aéroport a inauguré en juin 2017 une gare routière modernisée. L’aéroport souhaite développer les liaisons directes avec Marseille et mise sur l’ouverture d’un deuxième pôle de départ dans le périmètre Euroméditerranéen, dans le quartier d’Arenc. Cette ligne L36 existe, mais dessert de nombreux arrêts et n’offre pas la performance d’une desserte directe autoroutière.
Une demande a été déposée par Starshipper (Ouibus) auprès de l’Arafer, portant sur une liaison entre l’aéroport de Marseille et Avignon. Une autre déclaration porte sur une liaison entre Marseille et Avignon. Compte tenu des horaires déclarés, ces deux liaisons devraient s’inscrire dans la même ligne Avignon/Aéroport de Marseille/Marseille. L’Arafer précise que dans cette hypothèse, les trajets entre l’aéroport de Marseille et Marseille Saint-Charles ne pourraient être ouverts à la vente.