L’Ile-de-France a lancé fin 2017 sa réflexion stratégique en matière de politique énergétique. La région capitale, qui est la plus énergivore de France, importe 90 % de ses besoins, et accuse un certain retard en matière de développement des énergies renouvelables. Partenaire des collectivités dans la mise en œuvre des politiques publiques, l’Ademe met en avant son rôle d’accompagnement.
En lançant les Assises régionales de l’énergie et du climat, en novembre dernier, la présidente de la région Ile-de-France, Valérie Pécresse, a insisté sur le retard francilien. L’Ademe Ile-de-France, partenaire des collectivités, a présenté ses propositions pour accélérer la transition, dans l’objectif de nourrir la révision de la stratégie régionale, qui doit être adoptée au printemps. « Auparavant, l’Ademe était le seul acteur en charge de la transition énergétique, remarque Michel Gioria, directeur de l’Ademe Ile-de-France. A présent, nous évoluons dans un système multi-acteur. » Cette évolution pousse l’agence publique à redéfinir ses missions: étude des adaptations réglementaires, soutien aux démonstrateurs, traçage des résultats, conseil aux services de l’État.
C’est ce qui s’est passé, par exemple, pour la préparation de la loi sur les plans de déplacements d’entreprises. « L’Ademe a travaillé avec le Cerema afin de définir les meilleurs process à mettre en place », souligne Michel Gioria. Sur cette thématique, le travail se poursuit. Et l’Ile-de-France fournit un terrain à la fois riche et spécifique. Du fait de l’importance de certains pôles d’activité, il est possible d’y expérimenter des offres de mobilité qui ne pourraient pas atteindre leur taille critique ailleurs. Ainsi, un projet est en cours pour proposer une offre spécifique de mobilité avec les Hôpitaux de Paris.
L’Ademe Ile-de-France a également mis en place un fonds Air-Mobilité doté de 20 millions d’euros, en lien avec l’appel à projet French Mobility destiné à faire émerger des solutions pour les zones peu denses. « Là encore, il ne s’agit pas pour l’Ademe de soutenir une multitude de projets, mais d’identifier les expérimentations qui correspondent à un marché potentiel, poursuit le directeur régional. Et notre rôle est de faire en sorte que les collectivités avec lesquelles nous travaillons soient les premiers clients de ces entreprises. » L’Ademe veut travailler plus étroitement avec la Caisse des dépôts, en particulier dans la valorisation des résultats des projets soutenus par le dispositif du Programme d’investissements d’avenir (PIA). 189 projets ont été ainsi financés en Ile-de-France, pour un total de 500 millions d’euros.
Référente de la commission transport à l’Association des maires d’Ile-de-France (Amif), Monique Bourdier est maire de Bouleurs, une commune de 1 500 habitants située en Seine-et-Marne. Une réflexion sur les gares routières du futur figure au programme de cette commission. « Nous attendons des gares du Grand Paris Express (GPE) qu’elles soient intermodales. Il ne faut pas oublier que le GPE est financé par toute l’Ile-de-France, y compris la grande couronne. Ses habitants ont le droit de bénéficier d’une amélioration de leurs conditions de déplacement. Pas seulement de recevoir des camions de déblais. » Le 12 février, la commission transport de l’Amif a reçu Georgina Mendes, de la direction intermodalité à Ile-de-France Mobilité, Julien Peyron, responsable de l’unité espaces publics et intermodalité de la Société du Grand Paris (SGP) et Marion Vergeylen, chargée de mission mobilités 2030 du Forum métropolitain du Grand Paris (FMGP).