Le chantier du futur dépôt de bus d’Amiens a été lancé le 16 mars. Au printemps 2019, un nouveau dépôt de bus, situé sur la commune de Rivery sera opérationnel sur 5,8 hectares. Cet équipement accueillera les 148 bus d’Amétis, dont 43 électriques destinés au BHNS, et 250 véhicules légers.
Le groupe Enedis a effectué une étude de dimensionnement électrique pour évaluer la puissance électrique nécessaire à la recharge des nouveaux bus Irizar ie tram de 18 m. En effet, pour permettre un service de bonne qualité, il faut prévoir une aire de remisage adaptée avec des équipements de charges lentes au sein du dépôt. S’ajoute à cela, une armoire SMCU qui permet une meilleure répartition de la charge en prenant en compte les horaires de prise de service de chaque bus. Enfin, une borne de charge lente mobile est dédiée à l’atelier. Ce bâtiment, certifié HQE, comprend également l’administration, l’exploitation du réseau, la maintenance et les espaces extérieurs (qui occupent 45 000 m2), ainsi qu’un parking deux-roues couvert. Le coût du dépôt de bus, 20 M€, entre dans le projet urbain « Dessine-moi ma ville » qui s’élève à 122 M€.
Le 13 mars dernier, Alain Batier, directeur du département matériel roulant bus (MRB) de la RATP, et Rémy Foyer, directeur général délégué d’Heuliez Bus, ont signé un contrat portant sur un lot de commandes de bus 100 % électrique d’un montant pouvant aller de 5 à 10 M€ sur 2 ans. Labélisés Origine France Garantie, les GX ELEC standard qui seront fournis sont équipés d’un moteur électrique de 120/195 kW et de batteries Lithium-ion NMC de 360 kWh qui se répartissent en huit packs, six installés sur le toit et deux dans le compartiment arrière. Pour le stockage d’énergie, Heuliez Bus a choisi des batteries de la marque Forsee Power, société française implantée à Moissy-Cramayel, leader et spécialiste des systèmes de batteries intelligentes. Ces modèles bénéficient de l’autonomie nécessaire afin d’assurer une journée d’exploitation et se rechargent de nuit au dépôt en quelques heures. Pour cela, ils sont dotés d’une prise Combo 2 située à l’arrière des véhicules pour optimiser l’espace de recharge dans le centre bus. Conçue sur le modèle de l’architecture traditionnelle des bus GX, la configuration de l’espace passagers reste comparable aux modèles conventionnels de la marque. Équipés de deux portes électriques, d’une vaste plate-forme centrale, les GX 337 ELEC peuvent accueillir plus de 90 passagers. Ils sont accessibles aux personnes à mobilité réduite puisqu’ils disposent d’une rampe d’accès, de deux emplacements pour les usagers en fauteuil roulant et de quatre sièges PMR.
La plateforme de covoiturage Karos a été choisie pour une expérimentation sur la zone d’activité aéroportuaire de Saint-Nazaire. 900 collaborateurs du groupe Stélia Aérospace expérimentent ce service depuis le 1er mars. Le test est mené en partenariat avec l’association Quickmove, qui entend proposer aux entreprises et à leurs salariés un système d’éco-mobilité. L’objectif est de réduire la circulation automobile de 30 % sur la zone d’ici à 2020.