200 à 300 M€, tel est le montant de l’investissement qui serait nécessaire pour relier Limoges à Paris en 2 h 30, selon l’étude commanditée par l’association Urgence Ligne POLT, étude présentée à la mi-avril aux services de l’État dans le cadre de l’élaboration du schéma directeur de la ligne. Le meilleur temps actuel est de 3 h 12 avec trois arrêts intermédiaires; il était en 1978 de 2 h 50 sans arrêt intermédiaire. Selon cette étude – menée par le cabinet Arcadis et financée (15 000 €) par l’association et ses 25 collectivités adhérentes –, deux conditions sont nécessaires, outre naturellement la création de liaisons directes sans arrêt intermédiaire, pour atteindre ce temps de parcours et ainsi réduire de 42 minutes la durée du trajet. Tout d’abord, il faut que la vitesse puisse atteindre 200 km/h sur la plus grande partie de la ligne, voire 220 km/h sur quatre à cinq sections, ce qui implique essentiellement la suppression des limitations permanentes de vitesse. Idem pour le matériel roulant, qui fait actuellement l’objet d’un appel d’offres. Objectif pour lequel l’association se veut optimiste. Le risque serait en effet que l’État opte pour un matériel TER amélioré qui serait, selon l’association, inadapté à une ligne de 712 kilomètres. Une autre possibilité serait l’utilisation pour les liaisons directes Limoges-Poitiers de rames TGV rénovées, comme le préconise l’association TGV Limousin-Paris, constituée par d’anciens cadres SNCF.
Étude