Un nouveau bateau doté d’une propulsion à hydrogène assure à titre expérimental la desserte Navibus du Passeur de l’Erdre à Nantes depuis le 23 avril 2018.
Longtemps attendu, le nouveau NavibusH2 Jules Verne 2 est entré en pré-service commercial à Nantes, le lundi 23 avril. Il assure les navettes de l’après-midi entre Petit-Port/Facultés et Port-Boyer, du lundi au vendredi. Le temps de traversée est de deux minutes seulement. Ce service est en correspondance avec le réseau traditionnel de bus et de tramways de la capitale des Pays-de-la-Loire.
Alimenté à l’hydrogène, ce nouveau bateau doit se substituer à l’actuelle unité électrique en service (12 personnes + 1 PMR et 5 vélos) depuis vingt ans. Le projet a été long à mettre en œuvre. Cinq années ont, en effet, été nécessaires pour aboutir à la circulation de ce bateau doté d’une pile à combustible/hydrogène. De type catamaran, il est long de 10,40 m et large de 3,80 m. Il fonctionne avec deux piles à combustible de 5 kW chacune. Celles-ci sont hybridées avec des batteries électrochimiques. Sa consommation en hydrogène est de l’ordre de 1,3 kg/jour.
Construit à Bouin, en Vendée, par le chantier Navalu, le Jules Verne 2 doit recevoir une double homologation pour le transport passagers:
• 12 passagers dont 1 PMR et 10 vélos (1 pilote);
• 25 passagers dont 1 PMR et 10 vélos (1 pilote par dérogation en service urbain via la procédure européenne de la Commission centrale pour la navigation du Rhin).
Pour l’heure, le plein des deux réservoirs du bateau zéro émission est réalisé à l’aide d’un ensemble routier.
Ce n’est pas avant septembre/octobre 2018 qu’interviendra le service définitif. Il est lié à l’installation de la station d’approvisionnement en hydrogène à Port-Boyer.
Ce service Navibus Passeur de l’Erdre, assuré pour le compte de la Semitan par l’armement fluvial Bateaux Nantais, a accueilli près de 65 000 passagers en 2017. Sa fréquentation est stable depuis deux ans, un maximum de près de 88 500 passagers ayant été transportés en 2004. L’autre service reliant Nantes (Gare-Maritime) à Rezé (Trentemoult-Roquios) a, dans le même temps, comptabilisé 613 280 passagers.
La PME normande Sensorys a développé une solution de signalétique olfactive pour guider les personnes déficientes visuelles dans le métro de Rennes, en test depuis le 30 mars à la station Sainte-Anne pour une durée de six mois de test. Sensorys équipe déjà de nombreuses stations de métro à Lille ou encore Lyon ainsi que la totalité des bus de Vélizy, dans le but de renforcer le sentiment de bien-être, de confort et de sécurité des usagers. A Rennes, Keolis et Sensorys ont innové à destination des déficients visuels.
Pour se diriger dans une direction, les voyageurs suivront une odeur de menthe légèrement poivrée tandis qu’en direction opposée, une fine odeur d’iode sera diffusée. Les parfums diffusés par la société Sensorys sont émis dans le respect des normes et réglementations Ecocert: aucun CMR (cancérigène, mutagène et reprotoxique), aucun COV (composant organique volatile) et non allergène.