À l’occasion de leur assemblée générale, les transporteurs de la région Provence-Alpes-Côte d’Azur avaient invité les représentants des autorités organisatrices. L’occasion d’évoquer les enjeux majeurs de la profession, comme la transition énergétique, la formation et la sécurité, et de préciser la vision des élus en matière de mobilité.
Sur la table de la FNTV PACA, figurent en bonne place les transitions numérique et énergétique, les enjeux de sûreté/sécurité et la formation professionnelle. Sans oublier la loi d’orientation des mobilités (LOM) qui va succéder à la Loti et marquer le début d’une nouvelle ère. « Cette loi marquera des mutations importantes en termes de transitions énergétique, économique (avec les services librement organisés), sociale et institutionnelle induit par le tandem Métropole-Région et le retrait du conseil départemental », précise Laurent Benvenuti, délégué interrégional PACA Corse à la FNTV. Les autocaristes s’attendent également, avec la LOM, à un lot de nouvelles règles de circulation et de stationnement dans les agglomérations.
Les 120 adhérents régionaux de la Fédération, réunis le 17 avril dernier dans la campagne aixoise pour leur assemblée générale, avaient convié les autorités organisatrices de transport à débattre de la place de l’autocar dans leur stratégie de transport. « Nous avons besoin de vous et vous avez besoin de nous! L’autocar se trouve au cœur de notre système de mobilité », a lancé Jean-Pierre Serrus aux professionnels. Le vice-président de la métropole d’Aix-Marseille Provence en charge de la mobilité place l’autocar au premier plan de l’agenda de la mobilité métropolitaine avec les futures lignes Premium (à fréquence élevée) qui devraient mailler le territoire, avec 100 km de voies dédiées à horizon 2025.
Une stratégie partagée par le conseil régional Provence-Alpes-Côte d’Azur qui, en 2017, a substitué quatre trains sur l’axe Mont-Dauphin – Briançon par des lignes autocars. Une décision critiquée par certains, qui invoquent le volet sécurité. « Dire que nous sommes des assassins parce que des enfants prennent l’autocar en montagne, c’est n’importe quoi! Vous devez vous mobiliser, agir en communiquant sur la sécurité routière et travailler sur la formation des conducteurs s’agissant des limitations de vitesse et des passages à niveau. Après le drame de Millas, vous ne devez pas être absent du débat piloté par la Dreal et la Préfecture. Il est impensable d’éviter les passages à niveau, c’est bien trop coûteux », souligne Philippe Tabarot, vice-président de la région Provence-Alpes-Côte d’Azur en charge de la sécurité, des transports et de la multimodalité. En qualité de président de la commission sûreté du Gart, Jean-Pierre Serrus invite la FNTV PACA à ce qu’elle soit force de proposition au niveau national sur cette question. Face à une opinion publique sensibilisée par l’écho médiatique consécutif à l’accident survenu en décembre dernier, les transporteurs doivent en effet consacrer leurs efforts à la pédagogie, afin de rappeler les qualités du transport par autocar.
La transition énergétique fut également abordée au cours des débats, le conseil régional PACA ayant lancé en février dernier un appel d’offres portant sur l’exploitation durant sept ans de deux lignes régulières par autocar où le GNV se substitue totalement au diesel. Les candidats aux lots Aix-Toulon et Aix-Avignon devront proposer une dizaine de véhicules au gaz. « Les lauréats seront notifiés cet été. Une période de transition s’ouvrira pour permettre la commande des véhicules avec un démarrage début 2019 », détaille Grégory Vendeville, directeur des transports routiers à la région PACA.
Les stations au gaz étant à ce stade très rares dans la région (Fos, Saint-Martin prochainement), les autocaristes pourraient investir dans leur propre dépôt, selon les vœux du conseil régional. Quant aux surcoûts liés à ces acquisitions, la Région se dit prête à les assumer.
Autres enjeux majeurs pour la profession, la transition numérique et le vieillissement des conducteurs. En PACA, plus de 40 % des effectifs de conduite ont plus de 50 ans. « En région, la FNTV organise aux côtés de Pôle emploi, du PLIE, de l’OPCA de branche, des Agefiph, des Missions locales et des départements des opérations de recrutement et de formation. Nous souhaitons proposer aux jeunes une filière d’apprentissage dès octobre 2018. Le dossier est en cours d’examen par la Région pour l’ouverture d’une session de formation de dix à douze mois de conducteur interurbain de voyageurs au sein du CFA Aftral », détaille Laurent Benvenuti. Pour faire face aux défis de cette transition générationnelle, la FNTV PACA mobilise les plus jeunes de la profession, afin de leur livrer les clés d’un monde en mutation.
« Nous avons créé en avril un Club Jeunes, avec une trentaine de participants issus des grands groupes et PME, afin de travailler en réseau sur ces questions. Avec la transition énergétique et numérique, nous vivons une mutation profonde », commente Jean-Paul Lieutaud, président de la FNTV PACA. Des liens ont été noués avec Aix-Marseille French Tech pour avancer sur le sujet de l’autocar connecté. Le 10 juillet prochain la FNTV PACA tiendra un stand au Forum du numérique, organisé par le Medef Paca.
Amorcé avec les lois Macron et Le Maire, le partage des données publiques devrait s’intensifier avec la LOM permettant aux poids lourds de l’internet (Gafa) et aux startup du numérique de proposer de nouveaux services aux voyageurs. « Nous allons assister à un bras de fer entre les acteurs traditionnels du transport public et les nouveaux acteurs désireux de traiter les données. Nous attirons l’attention de nos adhérents sur ce point », prévient Laurent Benvenuti. Les autocaristes auront deux options: choisir la coopération ou la concurrence.
Laurent Benvenuti, délégué interrégional PACA Corse à la FNTV.
C’est une première en France. La FNTV PACA et Escota ont signé le 17 avril une déclaration d’intention pour travailler ensemble. « La FNTV représente un panel de clients important pour Vinci Autoroute. En région, les enjeux sont particulièrement forts sur l’A8 car il y a assez peu d’itinéraires alternatifs pour les autocars », a précisé Mathieu Lisbonis, directeur régional d’Escota, concessionnaire de 471 km d’autoroutes en région PACA.
Vinci Autoroutes et la profession s’engagent à travailler sur six axes: structurer ce partenariat, sensibiliser à la sécurité, optimiser les procédures de gestion de crise, améliorer la qualité d’accueil des aires d’autoroutes, partager des réflexions sur le partage de la voirie autoroutière et améliorer l’information sur les offres commerciales.
La FNTV PACA encourage l’État, le gestionnaire du réseau concédé et les autorités de transport à intensifier leurs efforts en matière de partage de voirie autoroutière. « Le transport de voyageurs par autocar ne pourra répondre de manière efficace à la demande de déplacements que s’il bénéficie d’une forme de priorité de circulation. En ce sens, la desserte de Nice et les axes Aix-Marseille, Aubagne-Marseille et Vitrolles-Martigues-Marseille sont prioritaires », souligne Laurent Benvenuti, délégué interrégional PACA Corse à la FNTV. D’ici la fin 2018, ce protocole sera formalisé.