La Ville de Paris a réuni le 15 mai les acteurs concernés au sein du Comité Autocar. Les professionnels du secteur ont rencontré les adjoints aux transports et à la voirie, Christophe Najdovski, et au tourisme, Jean-François Martins, deux ans après l’édition 2016, marquée par les protestations contre les difficultés grandissantes de stationnement et de circulation dans la capitale.
Pour la FNTV, le bilan de cette réunion est plutôt mitigé. « Si nous avons amélioré la situation vis-à-vis des questions de stationnement, avec une simplification du Pass Autocar, notamment pour les abonnés, il y a encore pas mal de sujets en suspens et des difficultés à venir en raison des travaux engagés ou qui vont l’être, et qui suppriment de nombreuses places de parking », explique sa déléguée générale, Ingrid Mareschal. Exemples: les travaux de la porte Maillot, qui suppriment le parking des autocars, même avec la promesse de l’augmenter une fois l’aménagement terminé, la situation dans le nouveau quartier de Clichy-Batignoles autour de la cité judiciaire, les améliorations à apporter à la gare routière de Bercy-Seine.
La FNTV a réussi à faire évoluer les mentalités parisiennes sur l’interdiction du diesel, repoussée à 2024, mais le dialogue reste compliqué sur quelques dossiers, comme celui de l’utilisation des voies réservées aux bus urbains. « C’est un combat difficile, mais je suis plus optimiste sur l’ouverture aux autocars des voies réservées sur les axes pénétrants vers Paris, comme l’autoroute A1 », poursuit Ingrid Mareschal.