Le terminus du métro Capitaine-Gèze, à un kilomètre au nord du terminus actuel de Bougainville, devait entrer en service en 2015. Puis le calendrier a glissé jusqu’en 2018. Désormais, en raison de défauts détectés lors du premier essai de circulation de rame, la mise en service est repoussée à la rentrée 2019. La RTM, la Métropole, autorité organisatrice et les entreprises chargées du chantier ont expliqué les raisons de ce nouveau report.
Quatre années de retard… Au nord de Marseille, la station de métro Capitaine-Gèze est achevée à première vue, sauf qu’aucune rame ne circule. Après des découvertes archéologiques ayant retardé une première fois le chantier, puis la détection d’amiante lors de la démolition des bâtiments, les travaux, censés s’achever fin 2018, accusent un nouveau retard d’un an. En mars denier, lorsque la première rame a circulé sur le kilomètre de voie supplémentaire, 12 000 erreurs ont été détectées, soit un taux d’anomalies de 7 %. Les essais sont donc suspendus jusqu’à fin 2018.
Lorsque nous avons fait circuler la première rame entre Bougainville et Capitaine-Gèze, nous avons découvert des difficultés techniques nécessitant plus d’heures d’intervention que prévu. Il y a forcément des erreurs d’appréciation. Des fautes, sûrement pas! Ma priorité étant d’achever ce chantier en toute sécurité », a expliqué, le 25 mai, Jean-Pierre Serrus. Le vice-président de la métropole Aix-Marseille Provence, délégué aux transports, table désormais sur une mise en service du pôle d’échange à la rentrée 2019.
Plutôt que de construire un nouveau poste de contrôle technique, l’option a été prise de moderniser l’existant. Un local exigu où convergent près de 400 000 câblages. « Les bâtiments sont achevés. La sécurisation ferroviaire se trouve au cœur du système. La difficulté réside dans l’intervention sur un poste en exploitation. Nous avons huit experts en signalisation qui interviennent la nuit sur un créneau de deux heures », a expliqué Soumeya Dravet, chef de projet à la direction du métro et tramway à la Métropole.
Ce chantier, dont le budget avoisine les 100 M€, impacte l’organisation toute entière de la mobilité au nord de la ville. Capitaine-Gèze étant appelé à devenir un pôle d’échanges majeur de Marseille. Outre le parking relais de 620 places, il est également prévu de créer une interconnexion avec le transfert du réseau de six lignes de bus de Bougainville, l’arrivée de deux lignes BHNS dont une qui empruntera la rocade L2 à son achèvement. Il est également prévu d’aménager deux parkings, un pour les vélos et un autre pour les deux-roues motorisés. Cet ensemble sera complété par une nouvelle ligne de bus vers Saint-Antoine, l’augmentation de fréquence de la ligne 70 et le prolongement du tramway T2 du sud d’Arenc vers Gèze.
La réalisation de l’avant-projet du tramway vient d’être confiée à Egis Rail, pour une mise en service en 2023 », précise Soumeya Dravet. Dans l’actuel PDU 2013-2023 est également inscrite l’extension du tramway jusqu’au lycée Saint-Exupéry, quartier Saint-Louis, au nord de la ville. L’appel d’offres pour les études de faisabilité ayant été lancé.
Dans le cadre du maillage de Marseille par un réseau rapide cadencé, MétroExpress, la Métropole a prévu l’aménagement d’une bretelle (Rd9) en 2021. Ce raccourci réservé aux cars devrait permettre de réduire les temps de parcours entre la gare Saint-Charles et l’aéroport Marseille-Provence. La programmation d’un arrêt du MétroExpress aux Aygalades, toujours au nord de la ville, est également prévue d’ici à 2025.