En octobre 1947, Mécanique populaire – « le magazine écrit pour tous » dit le slogan sur la couverture – fait sa « une » sur le train d’autobus mis au point pas un ingénieur suédois.
Le mécanisme permet à un seul de tirer et de diriger plusieurs remorques remplies de voyageurs. Si le conducteur de l’autobus tourne son volant vers la gauche, le changement de direction est transmis immédiatement aux quatre roues des remorques. Un seul autobus peut tirer trois ou quatre remorques de passagers et les conduire dans une grande ville grâce à un système qui est maintenant appliqué en Suède, en Norvège et au Danemark. Un dispositif de direction à quatre roues permet à un autobus et à ses remorques d’atteindre des vitesses de 100 km et de prendre des virages et des courbes en S sans difficultés.
Les remorques qui peuvent contenir 26 personnes assises sont attachées à l’autobus ou à la remorque précédente par un bras unique monté sur roulement à billes qui est relié à la direction. Chaque remorques a des freins hydrauliques montés sur les quatre roues et un système de freinage par le vide qui entre immédiatement en action si une rupture d’attelage se produit pendant que les remorques sont en marche. »