La Bretagne reste plus que jamais mobilisée pour son accessibilité, et réitère sa demande à l’État de tenir tous ses engagements en la matière. La Région souhaite notamment soutenir le développement de l’aéroport de Rennes.
La région Bretagne continue de maintenir la pression, après la publication du rapport Rol-Tanguy sur son accessibilité. Ce document intitulé « Mission d’appui auprès des collectivités territoriales à l’élaboration d’un projet stratégique pour les mobilités du Grand-Ouest » a été rendu public courant juin.
Par la voie de son président, Loïg Chesnais-Girard, le 25 janvier 2018, la Région rappelait à cette date, « qu’il est indispensable de faire en sorte que l’arrêt de ce projet (transfert de l’aéroport de Nantes-Atlantique sur le site de Notre-Dame-des-Landes, NDLR) ne crée pas une “perte de chance” pour l’ensemble de la Bretagne et pour cela de réaffirmer le projet d’accessibilité et de mobilité de la Bretagne, en le confortant et en l’amplifiant sur certaines de ses composantes pour en assurer les effets tangibles et certains ».
Réunis le 14 juin dernier à Rennes, les collectivités membres de la Conférence territoriale de l’action publique (CTAP) ont donc réaffirmé la nécessité d’engagements fermes de l’État sur les enjeux d’accessibilité autour de nombreux sujets. Parmi ceux-ci, l’amélioration de la desserte ferroviaire de toute la Bretagne, avec l’objectif de mettre Brest et Quimper à 3 heures de Paris, et à 1 h 30 de Rennes. Un projet qui figurait déjà au Comité interministériel d’aménagement et du développement du territoire (CIADT) 2003.
Autre point sur lequel les élus bretons attendent des avancées: celui de la pleine exécution des projets ferroviaires inscrits au contrat de plan État-Région 2015-2020. En la matière, les crédits manquent, d’autant plus que « SNCF Réseau a décidé de réduire de 16 à 8 % seulement son engagement pour la rénovation des lignes Rennes-Châteaubriant et Dol-Dinan-Lamballe », confirme Gérard Lahellec, vice-président de la région Bretagne en charge des transports et des mobilités.
Dernier volet concernant les transports incluant les routes, une meilleure offre aéroportuaire doit renforcer l’accessibilité globale de la Bretagne. Et sur ce point, la Région attend le remboursement des 7,2 millions d’euros qui avaient été mobilisés pour le projet d’aéroport de Notre-Dame-des-Landes. Car, ainsi que le confirme Gérard Lahellec, « nous allons faire des choses dans l’aéroportuaire ». Et en particulier donner à l’aéroport de Rennes les moyens fonciers de son développement.
En attendant, cette plate-forme bénéficiera d’une desserte par bus électriques à l’automne 2019. Ce ne sera pas de trop pour un aéroport qui dépassera le cap du million de passagers annuels au cours des toutes prochaines années.