Le Grand Paris Express, comme si vous y étiez!

Destinée à devenir la « vitrine » du Grand Paris Express, la Fabrique du métro a ouvert ses portes au grand public le 15 septembre 2018 afin d’offrir un lieu d’expérimentation, d’information et d’échange sur le futur réseau. Implantée dans un nouvel éco-quartier à Saint-Ouen, la Fabrique du métro répond à un double objectif, technique et pédagogique, indique Bernard Cathelain, membre du directoire de la Société du Grand Paris: « Le site a une vocation technique, destinée à reconstituer beaucoup d’éléments du futur du métro et vérifier la lisibilité de la signalétique et éviter de nombreuses erreurs pour l’intégration de tous les éléments, mais il s’agit aussi d’un lieu pour présenter ce projet gigantesque au grand public. La Fabrique du métro est le symbole de ce que nous voulons pour le Grand Paris Express: un métro ouvert qui s’invente avec toutes les parties prenantes depuis les ingénieurs jusqu’aux usagers. » De fait, il sera possible à quiconque de visiter gratuitement le site, après s’être inscrit sur le site Internet de réservation. Les professionnels, quant à eux, n’ont pas attendu cette date pour s’approprier les lieux; depuis septembre 2016 de nombreux élus, prestataires et membres de la SGP sont venus confronter leurs idées. Ils peuvent ainsi arpenter la reproduction grandeur nature d’un quai de station de la future ligne 15, avec une ébauche de ce que pourraient être les premières stations prévues pour 2024.

Le quai de 25 m de long permet de tester des éléments architecturaux, du mobilier et la signalétique. L’espace reproduit de façon réaliste les caractéristiques visuelles et sonores des futures gares, en termes de volume de quai, des matériaux et du coloris (bois et pastel pour l’instant), des supports d’information ou des technologies numériques. Le démonstrateur a vocation à évoluer tout au long de l’avancement du projet. « Il va par exemple nous permettre de montrer aux prestataires qui candidatent à l’appel d’offres des ascenseurs de visualiser exactement ce que l’on souhaite », détaille Bernard Cathelain. La SGP fera également venir des usagers tests pour se confronter à la nouvelle signalétique, comme la carte circulaire de la future ligne 15, où le sens emprunté est marqué par une grosse flèche. « Son aspect circulaire pose une question d’orientation, nous avons esquissé une représentation symbolique et nous pourrons maintenant procéder à des tests pour tester son acceptabilité », souligne Coraline Knoff, responsable du site pour la SGP. Il sera possible de tester toute la signalétique, depuis la sortie du métro jusqu’aux (faux) ascenseurs ou une sortie par l’escalier, puis de continuer vers un espace d’accueil et le point multi-services.

Conçus à la manière des « convenient-store » américains ou asiatiques, mais aussi des conciergeries, les points multi-services sont destinés à proposer une offre servicielle (service de co-voiturage, retrait de colis, relais commerçant de la gare). Une scénographie du parvis simule également une place publique. Elle présentera à terme les futurs mobiliers, équipements et composants des futures places. Ces espaces, qui abriteront tous un paulownia, l’arbre symbole du Grand Paris Express, doivent assurer l’insertion des gares dans leur quartier.

Située dans le parc d’activité Valad de Saint-Ouen, en face de la ZAC des Docks, la Fabrique occupe une superficie totale de 2 500 m² et comprend deux étages de bureaux et une vaste halle de 1 600 m². Le coût du projet est estimé à 3 millions d’euros, hors coût de fonctionnement. « Il faut considérer cette somme comme une assurance pour éviter des erreurs de conception, et donc de produire des surcoûts », justifie Bernard Cathelain. Le site dispose notamment d’un simulateur 3D immersif de type « CAVE » (Cave automatic virtual environnement). Ce cube de 2,7 m de côté, avec une projection sur quatre écrans (trois au mur et un au sol), permet de se promener à l’intérieur des futures gares en trois dimensions grâce à des lunettes spéciales. Des réunions de projets sont déjà organisées dans cet espace afin de valider les détails techniques et architecturaux des futures gares. Le simulateur s’appuie en effet sur la technologie du BIM*. Chaque corps de métier intervenant sur le projet va pouvoir travailler sur la même maquette 3D en y intégrant ses propres interventions, ce qui permet de détecter au plus tôt des éventuelles incompatibilités, comme un élément de climatisation gênant un dispositif anti-incendie par exemple.

Pour le grand public, le lieu expose également plusieurs maquettes des futures gares. Une grande tablette tactile et un mur interactif d’images permettent de mieux découvrir leurs implantations dans le tissu urbain. La Fabrique du métro présente également une représentation des futurs tunnels du Grand Paris Express, il y en aura 170 km sur les 200 km de voies nouvelles. C’est aussi l’occasion d’en apprendre un peu plus sur les différentes phases du gigantesque chantier qui devrait prendre fin, si les délais sont respectés, à l’horizon 2030.