Des cartes de navigation adaptant la conduite, des rétroviseurs caméras et des conditions à bord optimisées: l’équipementier Bosch a présenté au salon de Hanovre (IAA) ses nouveautés pour demain et après-demain.
Impossible d’y échapper. Comme bon nombre d’équipementiers, Bosch a profité du 67e Salon international de l’automobile et des véhicules utilitaires (IAA) de Hanovre pour présenter sa nouvelle plate-forme de connectivité. Elle constitue le socle technique de services basés sur le cloud, tels que le diagnostic prédictif et la mise à jour logicielle « over the air » (en temps réel à distance). En connectant l’électronique de bord du véhicule au système de navigation, Bosch compte améliorer son système appelé « horizon électronique ». Ce service est basé sur des cartes d’une grande précision contenant des données topographiques sur les prochains tronçons de route à parcourir. Ces informations sont prises en compte dans la commande du moteur et de la boîte de vitesses, afin de sélectionner la stratégie de conduite la plus économique.
Bosch compte démarrer la production en série de l’horizon électronique intelligent pour début 2019. Selon l’équipementier, le système sera capable, à terme, de déterminer si les informations stockées dans la carte correspondent aux conditions réelles rencontrées sur la route (exemple: la caméra détecte un panneau de limitation de vitesse à 30 km/h sur une route où la carte indique 50 km/h). Le système de navigation apprendra la nouvelle vitesse limite et l’information sera partagée avec d’autres véhicules via le cloud.
Bosch compte mettre en commun d’autres données, comme les informations météo. L’équipementier va ainsi recueillir et partager certains paramètres relevés sur les véhicules qui trahissent des conditions de routes difficiles. Citons l’utilisation des essuie-glaces, le recueil des températures à l’intérieur et l’extérieur, le coefficient de frottement de chaque roue, voire les interventions régulières de l’ESP antidérapage. Mais le nombre de véhicules connectés est encore insuffisant pour couvrir tout le territoire européen. Il faudrait 20 millions de véhicules connectés pour couvrir ne serait-ce que le seul réseau autoroutier européen, qui mesure 80 000 km. En attendant la généralisation de ce type de véhicule, Bosch va s’associer au finlandais Foreca, un fournisseur de prévisions météorologique dédiées notamment aux infrastructures routières. De quoi informer le conducteur sur les risques de pluie, de neige ou de verglas sur son itinéraire. L’équipementier allemand souhaite introduire ce type de service en 2020.
La production en série du système de rétroviseur extérieur numérique Mirror Camera de Bosch et Mekra Lang sera lancée en 2019. Disponible pour les cars et camions, il remplace les deux grands rétroviseurs par des capteurs vidéo situés à l’extérieur du véhicule, réduisant ainsi la résistance à l’air et permettant une économie de carburant pouvant atteindre 2 %. Les images des caméras s’affichent en temps réel sur des moniteurs à haute résolution situés dans l’espace chauffeur. L’équipementier a prévu une offre en retrofit. Il fera aussi la démonstration de son futur avertisseur destiné à prévenir les conducteurs lors des changements de direction. Des capteurs radar détectent très tôt la présence de piétons qui traversent et de cyclistes, et alertent le conducteur d’un risque de collision imminente. De même, des capteurs radars permettront de détecter la présence d’autres usagers de la route présents dans les angles morts.
Cette édition du salon a été l’occasion de présenter la nouvelle série Coach Entertainment. Désormais, tous les composants du système multimédia tels que les moniteurs haute résolution et la Head Unit centrale sont connectés les uns aux autres via Ethernet AVB (Audio Video Bridge), une technologie de transmission assurant une restitution synchrone et sans interférence de l’image et du son, même pour les films en haute définition (HD). Le nouveau câblage Ethernet, plus léger, permet de gagner en encombrement à bord du bus. Enfin, le chauffeur du car n’est pas oublié avec le Coach Head Unit, un outil de contrôle qui centralise sur un écran tactile de nombreuses commandes: navigation par carte intégrée et info-loisir proposée dans le car. De même, le conducteur peut accéder aux applications via l’intégration du smartphone mySPIN. Toutes les fonctions peuvent être également pilotées par commande vocale et les appels téléphoniques peuvent être passés via le kit mains libres intégré.
En première mondiale, Bosch a dévoilé le premier système d’accès sans clé pour véhicule utilitaire appelée Perfectly Keyless. Dérivé de l’automobile, ce système de clé électronique se décline désormais pour les camions et sera bientôt disponible pour les cars et les bus. Les clés peuvent maintenant se stocker de manière sécurisée et personnalisée dans une application chargée sur le smartphone des conducteurs. Le gestionnaire de parc n’a plus besoin de gérer un tableau de clé, souvent imposant pour les plus grosses flottes: il lui suffit de donner accès aux véhicules via une application dédiée. De fait, le système génère une clé numérique, personnalisée et protégée, qui est transférée immédiatement au véhicule choisi ainsi que sur le smartphone du conducteur qui lui est affecté. Lorsque le conducteur se rapproche de son véhicule muni de son smartphone, les capteurs installés dans le bus (ou le car) déverrouillent les portières du véhicule, et certains paramètres peuvent s’activer, comme le réglage du siège et des rétroviseurs.
Le système d’application utilisera bientôt la technologie NFC, ce qui permettra l’utilisation de la clé numérique même si le téléphone est éteint ou déchargé. Enfin, en cas de perte ou de vol du smartphone contenant l’application, la clé numérique peut être désactivée en ligne, bloquant ainsi l’accès au véhicule.