Brice Bonavia. Nous répondons de plus en plus à la demande de services associés. Pour l’exploitation, nous avons développé une offre dédiée à l’écoconduite, qui permet au transporteur d’alerter en temps réel les conducteurs en cas de besoin. Nous proposons également la plateforme de maintenance prédictive Intellibus. Dans le contexte actuel, les transporteurs ont besoin de se recentrer sur leur cœur de métier. La complexité croissante des matériels roulants, liée à la transition énergétique, rend les opérations d’entretien de plus en plus difficiles à assurer en interne, faute de compétence adéquate et actualisée. De plus, les services associés à la vente de matériels roulants permettent un lissage du TCO.
B. B. Nous avons fait le choix du gaz, et engagé des investissements en R& D et en développement. Être numéro un en France et en Europe sur les véhicules au gaz nous oblige à une certaine rigueur. Nous avons annoncé notre stratégie de développement il y a déjà trois ans, et nous nous y tenons. Nous proposons une gamme complète de véhicules GNV, du minibus Daily à l’autocar Crossway en passant par le BHNS Crealis et le bus Urbanway. Nous sommes également capables de produire les moteurs dédiés, sur notre site de Bourbon-Lancy. Il est indiscutable que le GNV est la solution la plus mature à l’heure actuelle. De plus, l’ensemble de nos véhicules sont compatibles avec le bioGNV. Bien sûr, il faut s’intéresser au développement des motorisations électriques, et même à la pile à combustible. Mais aujourd’hui, les surcoûts et les contraintes d’exploitation restent trop importants.
B. B. Nous avons besoin d’une stratégie claire et d’un calendrier stable pour sa mise en œuvre. Le marché français ne peut pas faire exception aux tendances suivies à l’échelle européenne. Nous sommes d’ores et déjà rassurés pour les prochaines années, avec le maintien du suramortissement sur les véhicules GNV et l’accroissement du prix du diesel à la pompe, qui assure un différentiel favorable au GNV. Il est indispensable maintenant d’apporter des garanties à la filière, et de soutenir le développement d’un réseau d’avitaillement suffisamment maillé.