Le gain du contrat de la phase 1 du tramway de Parramatta, dans la banlieue de Sydney, vient renforcer la présence de Transdev à Sydney, où l’opérateur exploite déjà une ligne de tramway, et avait remporté en 2014 le PPP de la 2e ligne de tramway de Sydney, en association avec Alstom. À noter, cette compétition a opposé trois entreprises françaises intégrées à des groupements concurrents. Les perdants sont Keolis, associé à CRRC, et Alstom en duo avec la DB. Les trois lignes de tram de Sydney seront donc exploitées par Transdev, qui gère déjà des lignes de bus et les ferries de la baie, ainsi que du TAD. L’opérateur a aussi obtenu le renouvellement du réseau des bus et ferries de Brisbane, ainsi qu’un contrat ferroviaire à Auckland (Nouvelle-Zélande). En Amérique du Sud, Transdev a triplé son activité à Bogota, en décrochant de nouveaux lots pour l’exploitation du réseau de BRT Transmilenio. Ce contrat de 900 millions d’euros fait de Transdev le plus gros opérateur du réseau Transmilenio. « En 2009, Transdev a été le premier opérateur à faire circuler des véhicules bi-articulés sur ces lignes, qui fonctionnent à la manière d’un métro », souligne Laurence Brosetta. Les nouveaux contrats remportés par Transdev incluent l’acquisition de l’ensemble de 700 bus Volvo B340M (298 articulés et 402 bi-articulés). Toujours dans la capitale colombienne, Transdev a également repris en décembre l’exploitation du téléphérique urbain TransMicable.
En Europe, l’année 2018 s’est terminée avec le gain du contrat des trains de banlieue de Hanovre, le plus gros contrat ferroviaire jamais perdu par la DB. Un atout de poids pour Transdev, qui était déjà le 2e opérateur ferroviaire d’Allemagne après la DB, à quelques mois de l’ouverture à la concurrence du TER en France. Les résultats ont également été satisfaisants en Suède, où Transdev a remporté deux appels d’offres bus à Stockholm, ainsi que deux appels d’offres ferries. Un retour en grâce attendu de longue date, depuis la perte des trains de banlieue et du métro de Stockholm, en 2009.
Enfin, en Chine, Transdev s’est qualifié pour répondre à l’appel d’offres de la ligne 4 du métro de Changsha, capitale de la province du Hunan, où elle fait équipe avec le chinois CRSC, spécialisé dans la signalisation et les systèmes. Une première étape d’autant plus prometteuse que Transdev n’est pas encore présent dans l’Empire du Milieu.