La ligne 1 du BHNS Néobus du Grand Nouméa entrera en service à la rentrée 2019. Cette première ligne de 13,3 km et 23 stations constituera le nouvel axe structurant du réseau de bus Tanéo. Elle sera émaillée de huit pôles d’échanges et de deux parcs relais. Les premiers essais techniques ont démarré en février avec les Crealis de 18 m choisis par le Syndicat mixte des transports urbains (SMTU). La circulation de ces véhicules Euro 6 Step C a nécessité l’évolution de la réglementation concernant le carburant disponible en Nouvelle-Calédonie.
Les Crealis Néobus sont équipés d’une info voyageurs visuelle et sonore, avec des écrans TFT de 29 pouces et des annonces à chaque station. La sécurité est assurée par un système de vidéosurveillance, qui s’appuie sur des caméras embarquées (deux par véhicules) et en station. Des équipes de médiateurs et de contrôleurs seront également présentes sur le réseau.
Le déploiement de ces nouveaux véhicules, ainsi que la modernisation du réseau, nécessite d’équiper en connectivité l’intégralité de la flotte de 150 bus Tanéo, dont les 22 véhicules BHNS Néobus et les stations du Néobus. Dans un premier temps, des routeurs 4G/wifi seront installés à bord des véhicules, aux arrêts de la future ligne de BHNS Néobus ainsi qu’à certains arrêts clés tels que les pôles d’échanges, points névralgiques du réseau du Grand Nouméa. C’est le projet Tanéo’Connect, qui comprend par ailleurs la création d’une application mobile qui permettra de se connecter automatiquement au réseau wifi passager, à bord des véhicules ou encore dans les stations équipées. Cette application permettra aussi à terme d’acheter et de valider son titre de transport à l’aide de son smartphone, de déterminer son itinéraire, de connaître les horaires de passages aux arrêts en temps réel, de disposer de la position des bus ou d’informations commerciales et d’exploitation.
C’est l’opérateur QOS Telecom qui a été choisi pour fournir l’infrastructure (routeur 4G/wifi et cœur de réseau) et en assurer la maintenance. L’ensemble des équipements devra permettre en particulier des échanges de flux de données en temps réel pour les systèmes métiers tels que la billettique et la vidéosurveillance à bord.
Le réseau wifi conçu par QOS Telecom permettra aux voyageurs d’accéder à l’Internet au sol dans les stations Néobus, mais également à bord des bus, sans coupure de communication lors du passage du sol à bord et inversement.
Selon Jean-Luc Volcovici, dg de QOS Telecom: « Dans un contexte de croissance des systèmes embarqués “métier” communicants (SAEIV, billettique, vidéosurveillance…), nos solutions techniques évitent la multiplication de routeurs, cartes SIM, antennes de toit sur leur flotte de véhicules. »
Vulog lance une nouvelle version de sa plateforme AiMA (Artificial Intelligence Mobility Applied), qui permet d’intégrer la réservation planifiée à l’autopartage en free-floating, et fait ainsi tomber la barrière entre la courte et longue durée. AiMA ouvre de nouvelles opportunités pour les opérateurs, qui n’ont plus à choisir entre un modèle avec ou sans réservation. Le premier déploiement aura lieu à Madrid, en Espagne, avec Wible, un service d’autopartage exploité en joint-venture par Kia Motors Europe et Repsol. Lancé en août 2018, Wible exploite une flotte de 500 Kia Niros hybrides électriques et totalise plus de 70 000 utilisateurs.
Créé il y a 30 mois, Tictatrip propose de combiner tous les transports terrestres (train, car, covoiturage…) afin d’optimiser tous les trajets. L’exemple simple d’un Metz-Lyon en train, qui nécessite un changement à Paris, permet de mieux appréhender la question. La startup se rémunère grâce aux rétrocommissions versées par les opérateurs qu’elle référence. Pour la saison d’hiver, Tictatrip, qui a conclu un partenariat avec Altibus, dépose les voyageurs au pied de toutes les stations de ski françaises, grâce aux combinaisons de trains et de navettes par car. Le site de Tictatrip enregistre 100 000 visites par mois.