À l’occasion du Salon de Genève, la start-up e-Go basée à Aix-la-Chapelle présente sa navette électrique e-Mover et en révèle la version « luxe » destinée à une exploitation sans chauffeur.
Créée en 2015 par Günther Schuh, la société e.Go Mobile emploie déjà 420 personnes. Elle s’appuie sur l’environnement de recherche et de développement offert par le RWTH d’Aix-la-Chapelle (Allemagne). Son produit de base est la sympathique petite voiture électrique e-Go Life, dont la production en grande série doit commencer ce printemps. Proposée avec trois niveaux de puissance (chaîne cinématique Robert Bosch) et autant de capacités de batteries, elle est destinée aux flottes professionnelles autant qu’aux cours trajets domestiques du quotidien. Dans un an, la navette e-Go Mover sera à son tour produite en série.
Accueillant quinze passagers dont dix assis, l’e-Go Mover est en cours d’homologation en tant que véhicule de transport de personnes par l’administration allemande. Dans un premier temps, il fera appel à la conduite humaine. Le but est toutefois d’évoluer rapidement vers la conduite autonome. Dans ce but, et après la mise en service des premiers véhicules à Aix-la-Chapelle et à Friedrichshafen, des municipalités et des transporteurs sélectionnés expérimenteront l’e-Go Mover en conduite autonome sur des trajets déterminés. La forme cubique de l’e-Go Mover s’explique par la volonté d’offrir une capacité maximale sans occuper une surface au sol supérieure à celle d’un SUV.
Pour fabriquer ses véhicules, e-Go prévoit la construction sur six hectares de quatre usines dans le Technoparc TRIWO (Aix-la-Chapelle Rothe Erde). Naturellement, elles exploiteront toutes les ressources de l’industrie 4.0. C’est dans l’usine n° 3, qui devrait être achevée au printemps 2020, que l’e-Go Mover sera produit. Après l’achèvement de ses quatre usines, e-Go Mobile prévoit, avec le concours de mille collaborateurs, la production annuelle de 60 000 véhicules électriques, dont au moins 15 000 e-Go Mover!
Évolution de l’e-Go Mover, l’e-Go Lux pourrait être l’avenir de la voiture de grande remise. Dévoilé à Genève, ce véhicule quelque peu bling-bling est présenté directement en version autonome. C’est donc un robot-taxi dont le fonctionnement autonome « de niveau 5 » n’est à ce jour pas compatible avec la réglementation en vigueur en France, hors expérimentations par des constructeurs. ZF est partenaire du développement de l’e-Go Mover dans le cadre d’une joint-venture. ZF fournit, ou est en mesure de fournir, tous les systèmes nécessaires à la conduite autonome de l’e-Go Mover.
La constellation des entreprises e-Go comprend également la société e-GO REX GmbH. Elle développe et produit un système compact de pile à combustible utilisable comme prolongateur d’autonomie par les e-Go Mover. Ne doutant de rien, et n’affichant aucune inquiétude quant à l’approvisionnement en hydrogène, e-Go déclare qu’au moins 5 000 e-Go Mover seront équipés de piles à combustible dès 2021. Et quand on a vu Günther Schuh présenter ses bébés, on a envie d’y croire, tant ce chef d’entreprise est enthousiaste. Finalement, c’est le marché qui décidera du futur d’e-Go.