Initialement prévue le 29 mars, la date de sortie du Royaume-Uni de l’Union européenne va être reportée au 30 juin, ont décidé les députés britanniques dans un vote le 14 mars dernier. Tout a commencé début mars lorsque la Première ministre Theresa May a en effet admis, pour la première fois, l’idée d’un report du retrait. Son idée: avoir plus de temps pour négocier un accord de transition pour lisser les effets du Brexit dans le temps, qui seraient catastrophiques pour l’économie du pays. De leur côté, les institutions de l’Union prennent leur temps et ne cèdent pas de terrain, conscientes d’être la partie forte dans la négociation. De son côté, le gouvernement français se prépare à l’éventualité d’une sortie sans accord, surnommée No Deal Brexit, une hypothèse de plus en plus vraisemblable.
Une ordonnance du 6 février permet aux transporteurs de personnes britanniques d’accéder au marché français, comme si le Brexit n’avait pas eu lieu. Cet accès est soumis à la condition de réciprocité: les Britanniques doivent permettre également aux transporteurs français d’accéder à leur marché. Si cette condition n’est pas respectée, le gouvernement français peut retirer l’accès à son marché. Par ailleurs, l’ordonnance sécurise juridiquement les dispositions existantes en ce qui concerne les mesures de sûreté du tunnel sous la Manche. Un décret devra préciser les modalités d’application de cette ordonnance.
Ces mesures n’empêcheront pas pour autant le retour des postes frontières notamment dans les ports de Dunkerque et Calais, ce qui devrait augmenter sensiblement le temps d’attente à cette nouvelle frontière. Les chauffeurs et leurs clients seront en effet soumis à des contrôles complets. Le ministre Gérald Darmanin a d’ores et déjà prévu de recruter 700 douaniers en cas de Brexit dur. Pourtant, début mars, ceux-ci se sont mis en grève du zèle dénonçant un manque d’effectifs et de préparation, provoquant des déviations obligatoires dans le nord de la France.
Note: des cellules-conseil de la douane sont disponibles dans chaque département pour informer les entreprises sur les conséquences concrètes du Brexit.