Du 19 au 22 mai, les acteurs de la mobilité durable et électrique se retrouveront pour la 32e édition du salon EVS. Une manifestation destinée aux chercheurs, professionnels de la mobilité, constructeurs, énergéticiens, futurs diplômés et grand public.
Pour la première fois depuis 1984, le Symposium international sur les véhicules électriques (EVS) aura lieu en France, à Lyon. Cette 32e édition (EVS32) réunira l’ensemble des acteurs de la mobilité durable et électrique du 19 au 22 mai au centre de congrès Eurexpo. « Le choix de Lyon, plutôt que Paris ou Oslo, se justifie par la forte mobilisation de la région Auvergne-Rhône-Alpes dans le développement de la mobilité électrique », indique Joseph Berettra, le président de l’Avere France, l’Association pour le développement de la mobilité électrique étant organisatrice du salon. La région Auvergne-Rhône-Alpes parrainera le « village hydrogène » du salon et présentera de nombreux centres de recherche, pôles d’innovation ainsi que des constructeurs de véhicules électriques. Au total, l’édition lyonnaise devrait attirer 150 exposants, 2 000 délégués et 5 000 visiteurs qui pourront assister à près de 160 conférences ou séances d’échanges.
Initié il y a 50 ans par l’organisme américain EDTA (Electric Drive Transportation Association), EVS était à l’origine un forum académique destiné à développer un réseau mondial et à favoriser l’échange d’idées et d’informations scientifiques autour de l’électromobilité. Cet organisme, aujourd’hui chapeauté par la WEVA (World Electric Vehicle Association), réunit deux autres entités homologues: l’EVAAP (Electric Vehicle Association of Asia Pacific) en charge du continent asiatique et l’Avere (Association européenne pour le développement du véhicule électrique) en charge du continent européen. EVS était initialement organisé tous les deux ans dans un pays différent mais depuis 2015 le symposium a lieu chaque année.
La France représente actuellement le troisième acteur du marché des véhicules électriques en Europe, avec 31 095 unités en 2018, derrière la Norvège (46 143 immatriculations) et l’Allemagne (36 216 unités, source ACEA). Sur le marché national, Renault domine, la Zoé détenant près de 55 % du marché avec 17 038 immatriculations. Le constructeur français, partenaire du salon, en profitera pour exposer sa stratégie globale, de l’autopartage au recyclage des batteries comme à Belle-Île-en-Mer, mais aussi pour se rapprocher de partenaires potentiels. « Le salon EVS permet de rencontrer l’ensemble des acteurs de la mobilité et de nous rapprocher des acteurs du secteur de l’énergie en France et à l’étranger, ce qui n’était pas un réflexe naturel il y a quelques années », explique Gilles Normand, directeur de la division électrique de Renault.
EDF, également partenaire, viendra assurer la promotion de son Plan mobilité électrique, qui vise à faire de l’énergéticien le leader de la mobilité électrique en Europe dès 2022. Sa filiale Izivia entend déployer très rapidement 75 000 bornes sur les quatre plus grands marchés du Groupe EDF en Europe (France, Royaume-Uni, Italie, Belgique). Soit une part de marché de 30 % représentant 600 000 véhicules sur ces quatre pays en 2022. Enfin Enedis, également partenaire et gestionnaire des 1,3 million de kilomètres de réseau de distribution, viendra rassurer sur la disponibilité du réseau électrique. À l’horizon 2022, un million de véhicules électriques et hybrides devraient parcourir les routes de France contre 160 000 actuellement (pour 200 000 points de charge). La loi Transition énergétique a pour ambition d’installer en France 7 millions de bornes de recharge d’ici 2030, sans faire sauter le réseau chaque veille de départ en vacances. « L’enjeu du smart-grid, c’est de mettre de l’intelligence dans la capacité électrique. Les expériences de power to gaz ou de gaz to power sont également intéressantes », souligne Christian Vives, directeur région Auvergne-Rhône-Alpes Enedis.
L’EVS 32 présentera un congrès scientifique comprenant 150 sessions de lectures de 20 minutes rassemblant des chercheurs et industriels ainsi qu’une « Zone Poster » où seront présentés les résumés de recherches scientifiques de quelque 300 scientifiques.
De grands thèmes seront également abordés avec un focus sur les tendances du marché du véhicule électrique, le développement des systèmes de charge et des infrastructures, le futur de la mobilité et les nouvelles technologies inhérentes ainsi que les formations et mises à niveau en lien avec ce marché en plein essor. Plusieurs conférences, organisées par l’Avere, donneront la parole aux industriels et aux politiques sur des thèmes pratiques tels que la mobilité urbaine et les atouts de la mobilité électrique en ville, les smart-grids, le futur de l’hydrogène dans le domaine du transport, les véhicules autonomes, les nouvelles infrastructures de charge ou encore l’autopartage de véhicules électriques et de flottes partagées. En accès libre, le salon présentera un cluster « formation », les stands de nombreuses entreprises et PME ainsi qu’un hall de démonstration des dernières technologies et les véhicules électriques de toutes catégories: voitures, deux-roues, hoverboards, skateboards, ou trottinettes qui essaiment actuellement le bitume des villes et villages.
La région Auvergne-Rhône-Alpes a annoncé le 15 février avoir pris 33 % du capital de la société Hympulsion. Cette société a été créée le 6 novembre 2018 par Michelin et Engie pour déployer 20 stations de distribution d’hydrogène sur le territoire Auvergne-Rhône-Alpes. « Compte tenu des enjeux d’amélioration de la qualité de l’air, par une mobilité décarbonée zéro émission, la Région a décidé de sa prise de participation pour un montant maximum de 8 M€. En contrôlant 33 % du capital, elle conforte son rôle au sein de la SAS », justifie la région Auvergne-Rhône-Alpes. La collectivité territoriale sera ainsi le premier actionnaire de l’entreprise Hympulsion aux côtés de Michelin (22,8 % des parts), Engie (22,8 %), la Caisse des dépôts (16,9 %) et du Crédit agricole (4,6 %). Cet apport devrait permettre d’accélérer la mise en place des nouvelles stations H2, l’une des conditions nécessaires à la réussite du projet Zero Emission Valley (ZEV). Sous cette appellation anglophone se cache l’ambition du territoire Auvergne-Rhône-Alpes de déployer 1 000 véhicules professionnels à pile à combustible et 20 stations de distribution d’hydrogène, dont 15 dotées d’électrolyseurs pour produire l’hydrogène 100 % renouvelable. La région présidée par Laurent Wauquiez concentre en effet 80 % des acteurs industriels de la filière hydrogène française.
Fruit d’un partenariat public-privé regroupant autour de la Région et de la Banque des Territoires (CDC), Michelin et Engie, ZEV bénéficie d’une subvention européenne de 10,10 M€ sur un budget total de 50 M€.
Dans le cadre de la politique écologique des Îles du Ponant, Renault est partenaire d’un projet de soutien à la mobilité électrique à Belle-Île-en-Mer (Morbihan). Soutenue par les élus locaux et Enedis, cette initiative cherche à renforcer l’utilisation des sources d’énergie renouvelables grâce à la mise en place de solutions de stockage et de pilotage intelligent. Insulaires et visiteurs vont profiter d’une flotte de voitures électriques mises à leur disposition sous la forme d’une location en libre-service. Ces véhicules, Renault ZOE et Kangoo Z.E. seront alimentés par un réseau de bornes de recharge installées à proximité des principaux points d’intérêt de l’île. L’ensemble profitera du surplus d’énergie produit par des panneaux solaires positionnés sur le toit des principaux bâtiments publics. Les équipements seront installés par Morbihan Énergie, qui a déjà contribué au déploiement de nombreuses bornes de recharge à l’échelle du département.