Le cluster Trans TEN a vu le jour en Occitanie en juin dernier. Il regroupe une trentaine de transporteurs régionaux qui se penche sur les défis actuels, comme la transition énergétique et le numérique. Interview croisée de François de Bertier, l’ex-directeur de la société de transports de marchandises Poux, et de Stéphane Marcon, à la tête des transports de voyageurs Alcis.
François de Bertier: C’était il y a quatre ans, avec les véhicules au gaz. On a créé la société Trans GNV qui a ouvert une station-service à gaz à Toulouse, en avril dernier. On s’est heurté à des murs! Mais on a été aidé par Toulouse Métropole.
F. B.: Une trentaine de transporteurs régionaux, des syndicats professionnels comme l’OTRE et la FNTV, des organismes de formation, quelques constructeurs, dont les directions régionales d’Iveco et de Scania. Et nous avons prévu des sociétés de services informatiques. De 30, on veut passer à 300!
Stéphane Marcon: Il nous faut trouver une alternative au gazole pour répondre à la préoccupation environnementale. C’est essentiel pour nous, car nos donneurs d’ordres nous le demandent.
Quant à la transition numérique, beaucoup d’entre nous sont dépassés par des outils qui se développent très vite, et n’ont pas le temps de les mettre en place. L’idée est d’être en contact avec des entreprises du numérique et qu’elles puissent adapter leurs offres à des PME.
F. B.: Nous sommes décidés à prendre part aux révolutions qui touchent nos métiers. Des entreprises indépendantes comme les nôtres ont intérêt à se regrouper pour échanger.
S. M.: Et pour mener des actions!
F. B.: Nous avons déjà un retour d’expérience: j’exploite un ensemble semi-remorque à gaz et je constate une baisse de la consommation de 12,5 % (24,5 kg de gaz au 100 km/h, contre 28 l de gazole). De plus, le gaz de notre station est 25 % moins cher que le gazole.
L’autonomie, elle, est de 400 km, ça règle le problème sur des tournées régionales, mais nous n’avons pas assez de stations pour mailler le territoire, ça fait partie des choses sur lesquelles nous devons travailler. Cependant, c’est avec le bio-méthane que le bilan carbone sera véritablement réduit. Nous sommes en pourparlers avec une coopérative agricole locale pour la méthanisation de leurs déchets.
S. M.: Nous avons développé à l’interne une application avec une société toulousaine pour répondre à la problématique des véhicules légers sans chronotachygraphe: le conducteur indique la date et l’horaire de départ sur son téléphone, le temps de conduite… Cela permet une meilleure sécurité, mais aussi de préparer les paies.
F. B.: Il faut aussi suivre l’arrivée de l’hydrogène et de la pile à combustible.
Lors d’une conférence sur le remplacement du diesel par le bio-méthane, organisée en début d’année à la Toulouse Business School, le cluster TransTen a annoncé vouloir multiplier les stations à gaz GNV dans la région. Trois existent déjà dans la métropole toulousaine et une autre dans l’agglomération de Tarbes. Selon des investisseurs présents à cette conférence, d’autres pourraient voir le jour en 2019, permettant de couvrir une bonne partie du territoire régional: à Labège en Haute-Garonne, à Montbartier dans le Tarn-et-Garonne, à Olemps et Onet-le-Château en Averon, à Pamiers et Saint-Girons en Ariège, à Carcassonne dans l’Aude, à Perpignan dans les Pyrénées-Orientales, à Béziers, La Grande-Motte et Palavas dans l’Hérault, à Albi dans le Tarn et Auch dans le Gers.