Ce réseau ferré structurant de 230 km et 45 stations va entrer en service mi-décembre. Ce n’est donc pas le Grand Paris, mais le Léman Express, véritable RER transfrontalier du bassin lémanique, prévu pour transporter 50 000 voyageurs par jour à bord des 17 rames Régiolis commandées à Alstom par la région Rhône-Alpes et des 23 rames Flirt (Stadler) qui seront opérées par les CFF. Toutes les 17 minutes aux heures de pointe, les trains circuleront autour du lac Léman, en passant par Genève-Cornavin et Annemasse, avec la particularité de répondre aux contraintes techniques des réseaux ferrés des deux pays. Equipés de motorisation électrique tritension (25 kV, 1 500V et 15 kV), les Régiolis destinés au Léman Express peuvent être composés de quatre rames totalisant 816 places assises. Leur capacité est augmentée par une vaste zone d’accueil debout. La région Rhône-Alpes a consacré un budget total de 400 M€ au projet, dont 210 M€ pour les Régiolis. La gouvernance du réseau sera partagée entre le canton de Genève et la région Auvergne Rhône-Alpes, l’exploitation étant assurée par une filiale commune des CFF et de la SNCF, baptisée Lémanis.
Le Léman Express n’aurait pas vu le jour sans la réalisation du tronçon CEVA (Cornavin – Eaux-Vives – Annemasse), soit 16 km de voies dont 2 km côté français, dont la réalisation a coûté 234 M€. Alternative à l’automobile pour les 500 000 déplacements quotidiens comptabilisés sur le territoire, le Léman Express est potentiellement accessible à un million de personnes.