Anne-France Rivière: Dès que nous avons pris en charge la gestion de la gare routière de Rennes, nous nous sommes mis en quête de proposer de nouveaux services afin d’apporter une meilleure expérience aux voyageurs. C’est ainsi que nous avons mis en place un relais-colis. Au-delà de l’installation du wifi, d’un distributeur bancaire et d’une bibliothèque de rue, nous avons aussi étendu les horaires d’ouverture des guichets le dimanche. Surtout, nous nous sommes attachés à proposer un service de ventes et d’informations assurant une équité d’accès à tous les transporteurs en prolongement de la libéralisation du transport par autocar. Ce service est d’autant plus important qu’environ 20 % des utilisateurs des SLO achètent un billet ou se renseignent directement sur place. Enfin, nous avons renforcé notre service de proximité sur les quais, afin d’orienter les flux des voyageurs et assurer leur sécurité.
A.-F. R.: Oui, et il s’agit là de l’un des points forts de notre partenariat. Nous avons été, en effet, force de proposition dès les étapes amont afin d’assurer la continuité d’exploitation de la gare routière durant les travaux. Matérialisée, en particulier, par des réunions quotidiennes, cette approche s’est notamment concrétisée par la formulation de recommandations sur l’aménagement de la gare routière temporaire. Celle-ci a été mise en place en utilisant l’ancienne zone de régulation. C’est là qu’ont été installés les services d’information et de vente déportés. Nous avons, par ailleurs, renforcé le service de proximité sur les quais durant les travaux, car cela répondait à un vrai besoin. Assuré par du personnel polyvalent, celui-ci a été pérennisé au début de cette année.
A.-F. R.: La gestion de la gare routière, sous forme d’un contrat de délégation de service public (DSP), court sur la période 2012-2020. Plus importante gare routière bretonne, sa fréquentation a fortement progressé entre 2016 et 2018. Portée à la fois par le dynamisme de l’offre de transport par autocar et par le développement des lignes SLO, cette hausse s’est, en effet, établie à 18 %. Désormais, ce sont près de 7 000 clients en transit qui utilisent chaque jour les installations de la gare et de la vingtaine de transporteurs qui y sont présents. La progression est encore plus importante pour ce qui concerne les départs de cars. Elle a été de 48 % au cours des cinq dernières années, ce qui correspond à 86 000 départs annuels. Cet état des lieux ne serait pas complet sans communiquer sur les résultats atteints en matière de qualité de service. Grâce à la mise en place d’une vraie démarche qualité à partir de 2014, nous sommes passés d’un taux de satisfaction global sur l’accueil et l’information de 80 % en 2014 à 90 % en 2017.
A.-F. R.: Le groupe RATP gère 45 gares routières dans la France entière. Nous sommes convaincus que les gares routières ont un rôle clé à jouer pour favoriser l’intermodalité. Nous essayons donc de concevoir notre mission comme celle d’un gestionnaire de hub et d’intermodalité. Nous délivrons un service global aux voyageurs dans la dimension MaaS (Mobility as a Service), gares routières et hubs intermodaux. Plutôt que de rester cantonnés dans un simple rôle d’exploitant, nous jouons donc pleinement notre rôle de coordinateur d’acteurs et de gestionnaire de services de mobilités dans leur globalité. Nous avons la volonté aujourd’hui d’exporter ce savoir-faire en Bretagne et plus largement dans le Grand Ouest. Déjà, RATP Dev est présent à Vannes, Lorient, La Roche-sur-Yon et bientôt Angers. Nous avons aussi candidaté pour les réseaux urbains de Brest et de Saint-Malo.