C’était un secret de Polichinelle. Les frères Guillermin cherchaient à vendre leur entreprise de transport, aucun descendant n’étant intéressé par cette affaire familiale lancée par leur grand-père Pierre en 1949. Yves Guillermin en avait pris les rênes en octobre 2014 suite au départ en retraite de Christian, son aîné. C’est finalement avec deux autres sociétés de transport indépendantes de la région qu’ils ont pu faire affaire: Berthelet et Maisonneuve. Les dirigeants de ces trois entreprises se connaissent bien. Sous-traitant déjà une ligne régulière et du scolaire aux Guillermin, Jean-Baptiste Maisonneuve ne s’intéressait qu’au site de Saint-Symphorien-de-Lay dans la Loire. « Situé à 25 km de notre site de Feurs, cette acquisition permet des synergies qu’un opérateur non présent dans la Loire aurait du mal à développer. Elle consolide notre développement dans le département, voire dans le Rhône, car cet établissement est proche de Tarare », précise le dirigeant. Il reprend le site, avec sa trentaine de véhicules et ses 37 salariés (dont 30 conducteurs) en rachetant le fonds de commerce correspondant aux Berthelet qui se sont portés acquéreurs de la SAS Transports Guillermin Raymond. « L’intégration est de ce fait immédiate; l’enseigne Maisonneuve se substitue dès à présent à celle de Guillermin », indique Jean-Baptiste Maisonneuve, ravi d’avoir trouvé un arrangement avec le vendeur et le groupe Berthelet.
Pour les Berthelet, les sites de Chimilin dans le Nord-Isère et de Cevins en Savoie s’avèrent en revanche stratégiques. Avec Chimilin, le groupe Berthelet se renforce en effet sur sa base historique du Nord-Isère, avec notamment la ligne Transisère 1982 (Aoste-Crémieu), assurée par les Autocars Guillermin depuis deux ans. Mieux, le site isérois constitue un atout pour la « stratégie de reconquête » qu’entend engager la société familiale pour retrouver les lignes régulières soufflées en 2012 par CarPostal. Avec Cevins, Berthelet s’installe en Savoie et se déploie sur le transport scolaire, régulier, et urbain. Guillermin y opère par exemple déjà une ligne TER pour la SNCF et exploite le réseau urbain de Méribel depuis 30 ans.
Berthelet escompte également déployer fortement son activité de transfert de voyageurs d’affaires vers les stations de ski des Alpes. Il assure déjà cette activité pour certains TO étrangers, conduisant leurs clients des aéroports Lyon-Saint Exupéry et Grenoble Alpes Isère vers ces stations pour un chiffre d’affaires d’environ 500 000 € par an. Chez Guillermin, acteur majeur sur ce segment avec notamment une quarantaine de conducteurs saisonniers l’hiver (de décembre à fin avril) s’ajoutant aux 12 permanents à Cevins, l’activité dépassait les 1,2 M€ de chiffre d’affaires annuel. « Quand nous avons racheté les Autocars N&N en 2015, ce spécialiste des transports spécifiques et sur-mesure de voyageurs était un acteur beaucoup plus important que nous en matière de tourisme d’affaires, cela nous a grandement aidé à nous développer sur ce segment », rappelle Aurélien Berthelet, directeur général de la société.
Au total, toutes activités confondues, les deux sites Guillermin repris par Berthelet généraient jusqu’ici, avec leurs 50 véhicules et leurs 30 conducteurs permanents et 40 saisonniers (soit 50 ETP) plus de 5 M€ de chiffre d’affaires. « Nous avons repris l’ensemble des collaborateurs », indique leur nouveau patron. L’enseigne Guillermin ne disparaît pas mais s’effacera progressivement en Isère et en Savoie. Aurélien Berthelet a rencontré les équipes dès la fin juin pour « les assurer que la poursuite de l’aventure de Guillermin reste aux mains de PME partageant la même culture d’entreprise et profondément attachées à leur territoire ».
Nouveauté sur l’Est lyonnais. Depuis le 2 septembre, la ligne 47 dessert l’aéroport de Lyon Saint-Exupéry au départ de Meyzieu, en correspondance avec la ligne de tramway T3, avec pour terminus Saint-Laurentde-Mure. Cette ligne est opérée par les cars Berthelet, avec des véhicules GNV. Cette desserte met fin au monopole Rhônexpress, suspendu par jugement du tribunal administratif. Les Lyonnais peuvent ainsi à nouveau rejoindre l’aéroport pour le prix d’un ticket de bus, ou grâce à leur abonnement TCL. Le trajet en bus dure une heure depuis Meyzieu, contre un peu moins de 30 minutes avec Rhônexpress depuis La Part-Dieu, pour 16,30 €. Par ailleurs, le Sytral souhaite voir apparaître d’ici la fin de l’année des cars réalisant des trajets directs entre Lyon et l’aéroport, avec un tarif autour de 8 €.